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法比奥·高路仙尼是一名阿根廷己退役足球运动员，司职后卫，最后效力阿根廷足球甲级联赛球会阿尔多希维竞技。
来自阿根廷班霸小保加的科洛奇尼早在1999年已被意甲大球会AC米兰相中，但遭小保加反对，AC米兰与科洛奇尼的父亲达成协议，时仅17岁的科洛奇尼在父亲行使监护权使其脱离与小保加关系后加盟AC米兰，其后国际足协判决AC米兰需补偿给小保加。
但加盟AC米兰以来科洛奇尼都是被外借至多家球会。直至2004年他离开AC米兰转投西甲球会拉科鲁尼亚时，仅为球队上阵1次。在拉科鲁尼亚期间，科洛奇尼逐渐成长成为一名出色的中卫指挥官。在西甲渡过4年，于2008年8月转投英超球会纽卡素，签约5年，转会费可增加到1,030万英镑。
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汪必东，字希曾，湖广武昌府崇阳县人，明朝政治人物。
湖广乡试第三十二名。正德六年（1511年）辛未科二甲第一百零三名进士，累官礼部祠祭司郎中。嘉靖三年（1524年）参与左顺门哭谏，被廷杖。出为驻广西南宁左参议，累官云南右参政。有《登岳阳楼书怀》诗。
正德年间汪必东任户部主事期间，在天津户部分司建设衙署庭园——浣俗亭，是天津最早见于史载古代园林。
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温莎市的土地规划可追溯至新法兰西时期，当时该带濒临底特律河的农地大多划成窄长条状，以便更多地主可经水路运送物资。温莎市往后的街道网亦依照此布局发展，市内因此设有多条南北向通道，但贯穿全市的东西向通道则寥寥可数。此外，19世纪末和20世纪初数条铁路开通至温莎，在该带的走向多为从南至北或从东南至西北以便直通底特律河河岸，为改善该带的东西向交通带来障碍。
到了1963年1月，市政府与省政府公路厅共同发表《温莎地区交通研究报告》（Windsor Area Transportation Study），指出市内东西向要道匮乏为该市的主要交通问题之一。当局从1958年起已沿E·C·劳大道和第三基线（Third Concession，即底特律河以南的第三条主要东西向物业分界线）征地，并计划沿该走线兴建一条来回两线道路连接安大略18号公路和39号公路（1970年改编为2号公路）；上述研究报告发表后，当局将此道路项目升级为高速公路资格。省政府从1969年起著手规划公路项目，当时计划公路东起贝尔河镇（Belle River）南部，掠过特坎瑟（Tecumseh）南界后贯穿温莎市，之后往南经喇沙利镇（LaSalle）伸延至阿默斯特堡（Amherstburg）；然而项目规模后来大为缩减，最终只剩下温莎市以内的路段。
公路项目首阶段于1970年展开，贯通介乎杜格尔大道和霍华德大道（Howard Avenue）之间被加拿大国家铁路公司轨道分割的两段E·C·劳大道。此阶段工程于1975年完成，当局亦于翌年批出工程合约将新建的双程分隔高速公路东延至获嘉道。固有工程合约所覆盖的路段于1980年完成，而介乎杜格尔大道和晓伦教堂道的路段亦随之动工。到了1982年4月，公路的大部分路段已开通，从温莎市西部的晓伦教堂道贯通至东部的洛宗园林路（Lauzon Parkway），在此以东则以来回合共双线行车的准高速公路资格（Super Two）驳上固有的安大略2号省道。公路余下路段的工程合约于1986年5月批出。
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