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朱健康（Zhu朱），美籍华裔植物生物学家，安徽阜南人，美国国家科学院院士。主要从事植物逆境分子生物学研究。
朱健康1987年毕业于北京农业大学土壤与化学系。后赴美国留学，1990年获加州大学河滨分校植物学硕士学位，1993年获普渡大学植物生理学博士学位。此后曾任教于奥本大学、亚利桑那大学，2004年出任加州大学河滨分校整合基因组学研究所所长。2005年受聘为中国农业大学长江学者讲座教授。2009年任阿卜杜拉国王科技大学植物逆境基因组及技术中心（Center for Plant Stress Genomics and Technology）主任。2010年当选美国国家科学院院士。2012年4月中国科学院上海植物逆境生物学研究中心成立，由他领衔该研究中心的建设。
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12月9日上午6时，中央气象台发布台风蓝色预警信号。
12月11日下午6时，中央气象台解除台风蓝色预警信号。
中央水文气象预报中心在8日上午2时（当地时间上午1时）指黑格比增强为今年第5号台风，发布时风速每小时120公里。上午8时随即减弱为强烈热带风暴，当时风速每小时111公里。9日上午2时减弱为热带风暴，风速每小时83公里。10日下午8时再度增强为强烈热带风暴，风速每小时89公里，但只维持了6小时，11日上午2时即再次被降为热带风暴。11日下午5时降格为热带低气压，风速每小时56公里。12日上午3时发布最后一报，将黑格比降为低压区，风速每小时37公里，指其在宁顺省至庆和省对开沿海快速减弱，其残余将使沿岸有2-4米大浪，并为承天顺化省至宁顺省一带来大至暴雨。
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一般而言，很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师，布鲁斯·麦尔斯（Bruce Meyers），但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示，他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何，麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前，来自加州欧申诺（Oceano）的彼得·拜尔宁（Pete Beirning）使用一副缩短过的福斯Type I（也就是金龟车，VW Beetle）底盘，制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车，则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而，无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车，都因为产量稀少价格昂贵而无法普及，因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种，其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代，几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的，主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工，且因为金龟车销售量大，非常容易取得二手车体进行改造。
今日的沙滩车，依照车体结构的特性大体上可以分为两大类：第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体，此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室；另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体（也就是所谓的管状梁结构，Tubular frame），因为车身都是由钢管组成，因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点，有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计，但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。
由于在沙地上拥有非常高的机动性，一些经常需要在沙漠或海滩执行任务的官方或军方单位，也会在编制内加入沙滩车作为任务用的交通工具，例如美国海军陆战队或美国边境巡逻队（U.S.Border Patrol）。美国军方所使用的沙滩车正式命名为沙漠侦察车辆（Desert Patrol Vehicle，DPV），是由加州切诺斯竞技产品（Chenowth Racing Products）所生产。
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