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抗日战争时期，1937年任八路军前方总指挥部作战科参谋。1939年任延安抗大军事教员训练队学员兼队指导员和支部书记。毕业后任八路军总部作战股长，通信科副科长。1944年到北方局党校学习。
解放战争时期，1946年任晋冀鲁豫军区通信局局长兼政委、华北军区司令部通信处政委，处长兼政委。
中华人民共和国成立后，当选北京市第一，二届人民代表。作为军队基层单位特邀代表，列席参加全国政协一届二次会议。1952年到南京军事学院学习，高级系毕业后转入海军系二期本科学习，兼任班主任。1957年毕业后任海军通信学校校长。后任总参通信兵部副主任，中国人民解放军通信兵副主任。
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1965年9月印度军队越境发动入侵后，巴蒂被任命为两个连的指挥官，部署在布尔基地区附近的布尔布运河前沿阵地。9月7日至10日，巴蒂的部队与印度军队交火，阻止印度军队进入拉合尔。巴蒂带领军事连与印度军队展开了夜间肉搏战，尽管印度军队在数量上占优势，但战斗一直持续了3天，印度装甲兵不得不停止攻占拉合尔，而将重点放在攻占布基地区和摧毁连接BRB运河的桥梁。
巴蒂少校原来可以在休整期间去拉合尔看望家人，但他主动放弃。他告诉一名陆军中士：我不想回去，为了保卫我亲爱的祖国，我将留下最后一滴血。巴蒂在战壕里观察敌人装甲兵的动向，然后为炮兵部队指示目标。1965年9月10日，尽管军士长警告巴蒂少校要隐蔽自己并离开前线，但巴蒂少校还是照例在战壕中站起来观察敌人的位置。巴蒂少校最终被坦克炮弹击中肩膀，当场阵亡，时年仅37岁。
1997年，他的故事被折成了传记战争剧《拉贾·阿齐兹·巴蒂少校》 作品由ISPR制作，PTV的萨利姆·塔希尔（Salim Tahir）执导。
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速霸陆EE20型引擎为日本富士重工业开发制造的水平对卧四缸柴油往复式发动机，也是全世界第一具为了乘用车设计的水平对卧柴油引擎。
身为和德国保时捷同样坚持水平对卧引擎的汽车厂，富士重工业早在1990年代末期便著手投入水平对卧柴油引擎的开发，2005年开始测试，2008年搭载于销往欧洲市场的第四代Legacy。排气量1,998c.c.的EE20型引擎乃基于EJ20型而发展，缸径86.0mm，冲程86.0mm，压缩比16.3：1，采DOHC、16汽门之设计。搭配涡轮增压器的最大马力为150ps / 3,600rpm，最大扭力则为35.7kgf·m / 1,800-2,400rpm。其中高压共轨喷射装置由电装供应，最大压力为180MPa（1,800bar）。虽然EE20型的重量比EJ20型多了45公斤，却比同样容积的直列四缸柴油引擎减少了10公斤。该具引擎的全长也比EJ20型少了61.3mm，因此具有轻量化、小型化的优势。
2008年问世时，此具引擎符合欧盟四期汽车废气排放标准；后来同年10月加装柴油碳微粒滤清器，变得更为环保。第五代Legacy上市后，EE20型引擎已符合欧盟五期汽车废气排放标准。此具引擎主要搭载于销往欧洲市场的车种，包含：
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