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HEMI发动机是内燃机的一种，其名称源于每个气缸顶的半球形（hemi-sphere）设计。1948年积架工程师哈利·韦斯特莱克（Harry Westlake）研发出直列6缸的HEMI引擎，及后在勒芒24小时耐力赛赢得D组赛事冠军。早期HEMI发动机的最大优势在于Combustion chamber效率，火花塞设于半球形燃烧室顶部中央的位置，进排气门分列在燃烧室两侧，相对于平顶的设计，HEMI发动机大大增加了汽油燃烧的比率。这优势一直持续到1970年代，而且广受美国车厂采用，新的发动机技术如Multi-valve结构、可变气门正时和Ignition timing技术、稀薄燃烧和缸内直喷等，加上HEMI引擎相对较重、整体引擎体积较大和生产成本昂贵等缺点，使得HEMI引擎开始没落。
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《航海杂志》（The Nautical Magazine）是英国出版的航海月刊，于1832年开始发行。该杂志最初由Simpkin，Marshall以及他们在伦敦的合作伙伴出版，名为《航海杂志：与一般海洋事务有关的论文期刊》，后来又改为《航海杂志和海军纪事》。从1891年起，杂志名称改为《航海杂志和皇家海军后备队杂志》，由Brown，Son还有Ferguson在格拉斯哥出版，2011年被《海风》杂志并购并更名。
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基本的方法为牺牲阳极法，以对氧活性大、更容易被氧化腐蚀的牺牲金属（例如镁合金）作为阳极，保护建筑或桥梁的结构金属（常为钢铁构成）。牺牲金属将先于被保护的结构金属而被腐蚀。
目前在海水中所使用之牺牲阳极主要有锌阳极与铝阳极，因为电流效率的关系，镁阳极不建议使用于海水环境。
原先在船舶上使用的牺牲阳极以锌阳极为主，但近年来因为环保议题(锌阳极有含镉)以及原物料价格波动，已经渐渐被铝合金阳极所取代。
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