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雷耶斯原本在西甲中型班塞维利亚效力，2004年突然被英超球会阿仙奴以高达1050万镑转会费收购。事实上雷耶斯在效力阿仙奴第二场便曾摆过乌龙球，之后亦常公开声称无法适应英国环境。最后阿仙奴于2006-07年球季把雷耶斯外借至西甲豪门皇家马德里。
在皇马的一年，雷耶斯不断受到伤患困扰，加上要改踢不甚擅长的右中场位置，这限制了雷耶斯的发挥，亦令他始终未能踢回以往在西甲时的表现。不过他于联赛最后一周的赛事赢回了球迷的欢心，他于下半场后备上阵并连入两球，令球队反胜对手，协助皇马于最后一周以同分但较佳对赛成绩击败巴塞隆拿，重夺失落了4年的联赛冠军。赛季结束后，他没有重返英国，并加盟同在马德里市的马德里体育会。2008/09赛季，他被外借至葡超球队本菲卡。雷耶斯在职业生涯末期曾效力中甲球队新疆天山雪豹。他生前最后效力于西乙球会埃斯特雷马杜拉。
2019年6月1日雷耶斯于家乡乌特雷拉驾驶的汽车推测于时速111-128公里下车胎爆胎，失控后铲出公路，最后跌落一个斜坡撞毁及起火焚烧。雷耶斯及其乘车的表弟一同丧生，而另一位乘客则身体六成烧伤，送至医院深切治疗部抢救。
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在长达二十多年的满铁时期，铁道技术研究所虽然因日本的殖民和军事需要进行过不少工业研究，但“进行铁道技术的开发”始终还是研究所的主业，成果颇丰，与沙河口工场合作设计制造了许多机车车辆，并研制了多种大型仪器设备和实验室。1928年研究所进行了牵引试验车的实验，采用沙河口工场生产的车厢，装载瑞士阿姆斯勒公司（Amsler & Co AG）的测定装置，对铁路机车的性能进行测定，开创了牵引试验的先河；后来研究所又用这辆试验车进行了许多关于车辆运行阻力的研究，对后来设计流线型机车车辆有重要作用。1933年，研究所建成了一个体积约62.8立方米的超低温实验室，人工最低温度达到了当时世界纪录的零下74℃。1937年，亚洲第一个机车固定试验台于研究所启用，进一步完善研究所的试验设备。此外，研究所还进行了涵盖各方面的技术研究，例如轨道应力试验、载波无线通讯、铁路客车空调装置、枕木防腐、桥梁试验车、东北酷寒对策、米重60公斤钢轨、内燃机车、冷凝式蒸汽机车等项目。主要出于军事目的，一些在当时被认为有重要价值的科研成果并没有公开发表，可能甚至至今仍没有全部公开。目前，有关满铁铁道技术研究所的原始文献档案主要保存于大连市图书馆。
1945年8月，苏联红军进入中国东北；同月14日，苏联政府与国民政府签订了《中苏友好同盟条约》、《关于中国长春铁路之协定》等文件，旅大地区和中长铁路由苏联红军接管。1945年8月22日苏军进驻大连，各家原满铁机构随即被苏军接管，铁道技术研究所从属于沙河口工场，一并由苏军军管。同年9月，中苏联营的中国长春铁路公司理事会在长春成立，随后接管了沙河口铁道技术研究所。
中华人民共和国成立以后初期，中长铁路仍然维持着中苏联营的方式。1950年2月，中华人民共和国政府和苏联政府签订《关于中国长春铁路，旅顺口及大连的协定》，协定提出苏联政府最迟于1952年底前将中长铁路的一切权利及属于该路的全部财产交给中国政府。1951年，中国长春铁路公司理事会将沙河口铁道技术研究所移交中华人民共和国中央人民政府铁道部；同年6月正式成立铁道部大连铁道研究所。1952年8月1日，原铁道部铁道技术研究所（今中国铁道科学研究院）由唐山迁至北京，更名铁道部铁道研究所，而大连铁道研究所则更名为铁道部铁道研究所大连分所。1953年，大连所的土木、电工、金属材料、化学分析及车辆等部门迁往北京的铁道研究所，大连所只留下机车专业部门。1954年，大连所机车部门的制动、油润等实验室又迁往北京，大连所几乎仅剩下一个满铁时期兴建的机车固定试验台，作为蒸汽机车的牵引性能试验基地。1956年铁道部铁道研究所升格为铁道科学研究院，大连分所改名为铁道部铁道科学研究院大连机车定置试验室。1956年6月，第一机械工业部在北京成立机车车辆科学研究所。
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河北省立河北大学，原为直隶省立河北大学，直鲁豫巡阅史曹锟驻扎直隶省期间，1921年6月把直隶公立农业专门学校、直隶公立医学专门学校、直隶高等师范学校及天津私立法政学校合并于保定成立的大学，设农、医、文、法四科 ，是河北省第一所综合性大学。校址在直隶公立农业专门学校、直隶公立医学专门学校旧址：保定西南西下关街灵雨寺。曹锟的四弟、直隶省长曹锐兼任校长。
直隶公立农业专门学校前身是1902年建立的直隶农务学堂，位于霍家大院。1912年，直隶高等学堂迁往天津并入北洋大学，原校址（灵雨寺）组建直隶公立医学专门学校。
河北大学存续的十年间规模不大，学生人数在200－250人。
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