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普里什文出狱后留学德国，在莱比锡大学攻读农艺学。在此期间，他大量阅读了斯宾诺莎、康德、尼采和歌德等哲学家的著作。1902年普里什文回到俄国，开始是在莫斯科近郊的克林和卢加地区做农艺师，写过一些著作和关于马铃薯的农艺学专论。1906年普里什文的第一部短篇小说《萨沙》出版，之后他开始逐步放弃农艺学，成为多种报纸的记者。普里什文后来受著名民俗学家翁丘科夫委派，到当时很少有人研究的俄罗斯北方白海沿岸的密林和沼泽地带进行地理和人文考察，搜集了大量珍贵的民间文学作品。1907年他发表了游记特写集《飞鸟不惊的地方》，《飞鸟不惊的地方》使普里什文在俄罗斯文坛崭露头角，他获得了俄罗斯地理学会授予的银质奖章。
1907年5月，普里什文又到白海沿岸考察。接下来他乘坐渔船前往北冰洋，前往挪威和斯堪的纳维亚半岛考察，最后回到圣彼得堡。所见所闻结成集子《神奇的小圆面包》。他接近了雷米佐夫，梅列日科夫斯基、高尔基和勃洛克等著名文学家，他也是圣彼得堡宗教-哲学协会的成员。1908年他到伏尔加河流域旅行，写成了集子《在隐没之城的墙边》。去了克里米亚和哈萨克斯坦之后，他写了《亚当和夏娃》和《黑色的阿拉伯人》。1912-1914年高尔基帮助普里什文出版了第一部合集。
十月革命之后，他曾在斯摩棱斯克当作教师。一战中，普里什文担任战地记者。在以后的10多年中，普里什文的多数时间都在路途、山水中度过，行吟漫游成为他一系列探求的开端。他对打猎和当地历史的兴趣包括在1920年代创作的随笔和儿童故事里，他相继推出自传体长篇小说《恶老头的锁链》（1923－1954）、随笔集《别列捷伊之泉》（1925－1926）、《大自然的日历》（1925－1935）、《仙鹤的故乡》（1929）、中篇小说《人参》（1933）等，这些作品的问世标志着普里什文创作风格日臻成熟。1930年代普里什文前往远东，回来之后创作了中篇小说《人参》。在他前往kostroma和雅罗斯拉夫的旅程中，他写了短篇小说《未打扮的春天》。1933年，他又参观了正在建造的白海-波罗的海的运河。回来之后他写了小说《国家大道》，但一直未能完成。1935年5月-6月，普里什文和儿子彼得前往俄罗斯北方。写了集子《北方森林》。
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《凯恩与阿贝尔》是英国著名作家杰弗里·阿彻所写的小说，是其所写的另一部小说《豪华之女（台版：世仇的女儿）》的前传。该小说描写了两位出身相差甚远的人在美国这一充满竞争与机遇的自由社会中艰苦的奋斗历程和彼此之间的恩怨情仇。繁体中文版由春天出版发行，书名《该隐与亚伯》。
凯恩与阿贝尔，这两位同年同月同日生的人，一位是生于美国富有银行业世家的富家公子，另一位是被收养在波兰贫穷农民家的私生子。凯恩、年仅十四岁就凭借自己的智慧与手腕挫败了其继父骗取母亲财产的阴谋，随后年纪轻轻便以自身的能力当上了莱斯特银行董事长。阿贝尔、在并不知道彼此身份的情况下，与他的生父罗斯诺维斯基男爵度过了几年美好时光。但在随后爆发的一战中，他的哥哥，父亲，姐姐却接连被凶残的德国、苏俄士兵杀害，并从地狱一般的苏俄集中营死里逃生，历经千难万险来到了美国。在他的伯乐——利奥里的提拔下，阿贝尔成为了其旅店集团的经理，但利奥里却因大萧条破产而跳楼自杀，阿贝尔因而认定是冷酷无情的银行家——凯恩逼死了他的恩人并发誓要为利奥里报仇。从此，两人的命运正式交汇……
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萧甬铁路建成后，铁路设施由于运量的不断增加而得到改善。20世纪80年代至90年代，先后拓宽路基，更换道岔，升级闭塞并延长和新建各车站到发线。1992年6月，随着浙赣绕行线和新萧山站（现杭州南站）的建成，萧甬铁路起始站由老萧山站（现萧山西站）改为新萧山站（现杭州南站），老站与新站之间拆除老线，新建萧萧联络线，下穿北山公园隧道，也是目前萧甬铁路上唯一的隧道。20世纪90年代以来，由于浙东经济的发展，萧甬铁路运能明显不足。为此，2000年起，萧甬铁路开始提速，最高时速从最初的45公里提升到110公里，直至160公里。2002年，萧甬铁路完成复线改造，同时启用洪塘编组站（即今天的宁波北站），使得列车通过能力明显提高。2006年11月28日，萧甬铁路开始电气化改造，并于2009年5月30日开行电力机车，从2009年9月28日开始运行动车组列车。沿线铁路道口也将逐步通过铁路高架化和立交化予以取消。
2013年，与萧甬铁路平行，最高时速300公里的杭甬客运专线开通，萧甬铁路上现有动车组列车全部改由杭甬客运专线运行，萧甬铁路庄桥站至宁波站区间开始与杭甬客运专线共用。同时，宁波北站和绍兴东站（皋埠站）的异地重建使萧甬铁路的货运能力有了较大的提升。萧甬铁路宁波至余姚段于2017年开行市郊列车，这加剧了宁波至庄桥区间运能紧张的状况。为解决这一路段的瓶颈问题，庄桥-宁波区间规划增建三、四线。此外，绍兴段也于2018年4月18日已开行市郊列车，2019年7月10日，市郊列车实现钱清站—宁波站贯通运营。
萧甬铁路由萧甬铁路有限责任公司运营。公司成立于1998年10月，最初为中国铁道部（今中国国家铁路集团）和浙江省人民政府合资。2011年，宁波港集团有限公司入股，是中国铁路首家在既有线上改制的合资公司。2010年，公司是浙江省内仅有的两家盈利的铁路合资公司之一。
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