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苏维埃宫原址为莫斯科最大的教堂，救世主大教堂。为建设苏维埃宫，史达林下令炸毁大教堂。大教堂于1931年12月5日完成炸毁，但是莫斯科河的河水随即涌入工地，致使工程延误。二次世界大战的战火波及莫斯科，工程被迫暂停。但是自此之后，工程就没有继续了，工地成为空地。
史达林去世后，新任苏联共产党总书记赫鲁晓夫决意用更经济和高效的建造方式，代替史达林式建筑。虽然赫鲁雪夫中断苏维埃宫的建筑计划，不过赫鲁晓夫为了民生起见也完成了苏维埃宫计划中的一个莫斯科地铁车站，大教堂原址则改为游泳池。
苏联解体后，政府投入了二亿重建救世主大教堂，重建工程在1995年展开，并于2000年8月重新对外开放。
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此站在整个纽约地铁有一个特征，莱辛顿大道线和IND月台的转乘只限南行方向，直至2012年9月末。下城IRT月台到IND月台的免费转乘通道于IRT车站月台延长后的1957年5月19日启用。这条单向转乘存在了50年，由于IND往下城IRT月台的连接是纯粹的巧合，而不是兴建时就计划的。车站月台有较大距离导致1957年兴建转乘通道时不能在布利克街车站两个月台兴建。因此，北行月台不设免费转乘，而转乘需要向北步行一个街区到布利克街并额外支付车费，MetroCard持有者除外。
IND月台和上城IRT月台的转乘通道自1989年起开始规划。然而直到2005－2009年大都会运输署资金计划分配5000万美元以翻新复合，包括安装无障碍通行升降机和兴建往上城IRT月台的转乘通道。重建以前，百老汇-拉法叶街车站只连接布利克街南行月台的极南端。2012年3月26日，上城月台南移了300英呎到新兴建的伸延段，而1950年代的北延同时关闭。同日，MTA宣布往上城布利克街月台的转乘通道会于6月末完工。
上城转乘直至2012年9月25日方完全开放，而整个计划的开支已经上升至1.35亿美元。同日，一条新的扶手电梯连接百老汇-拉法叶街车站的上城月台和新的转乘夹层，并可连接至布利克街车站的上城月台。此外亦安装了升降机以连接IND车站的不同月台和布利克街的月台。转乘通道在IND车站以下加设了新的升降机和扶手电梯。街道层的升降机可直接到达南行IRT月台，而车站其余四部升降机则连接各个IND月台和各个IRT月台。
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