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1950年代初，DD50型柴油机车投入运用初期全部配属金泽铁道管理局敦贺机关区（今西日本旅客铁道敦贺地域铁道部敦贺运转中心车辆管理室），担当北陆本线米原至敦贺间的列车牵引任务，以替换原本使用的C57、D51型蒸汽机车。虽然DD50型柴油机车最初计划用于牵引货物列车，但由于柴油机车不会像蒸汽机车那样喷出煤灰烟尘，因此在实际运用当中以牵引北陆本线的优等旅客列车为主，包括“日本海号”和“北陆号”卧铺急行列车。
1956年4月至10月期间，DD50 4号机车借出予四国铁道管理局高松机关区，在四国地区的土赞线进行为期半年的试运行，并与DF40型柴油机车做对比试验。1957年，搭载蒸汽锅炉的DF50型柴油机车投入北陆本线运用后，DD50型柴油机车改为用于牵引货物列车为主；同年，原敦贺机关区更名为敦贺第一机关区。此外，DD50型柴油机车亦会在敦贺至今庄间大坡度区间使用，为DF50型柴油机车牵引的货物列车担当补机。
1962年北陆隧道建成通车后，DD50型柴油机车转配属富山机关区，担当富山编组站至南福井、高冈间的货物列车牵引任务。1967年，随着北陆本线的交流电气化区段逐步延伸，DD50型柴油机车全部转配属米原机关区，担当北陆本线米原至田村间的列车牵引任务。由于当时交直流两用的多电流制电力机车尚未普及，从东海道本线往北陆本线方向的直通列车均采用“间接接续方式”作为过渡措施，因此需要DD50、DE10型柴油机车在米原至田村间摆渡运行。
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当拿迪在墨西拿的两年间表现良好，但在中场位置竞争甚为激烈的AC米兰，始终都未获得领队信任，在2006年，他被外借回亚特兰大效力。
2007年6月29日，些路迪以 300 万英镑签下当拿迪，双方签约 4 年。当拿迪在加盟后随即获派 18 号球衣，此号码是由前队长奈尔·伦农（Neil Lennon）所穿著过的。他在对鸭巴甸的苏超比赛中，攻入加盟些路迪的首个入球，并交出一个助攻，些路迪最后以 3-1 胜出。
些路迪在欧冠杯首圈分组赛中被编于AC米兰同组，给予当拿迪倒戈的机会。当拿迪在为些路迪对乌克兰球会萨克达于补时攻入致胜一球，协助球队取胜，最终些路迪成功出线欧冠杯16强淘汰赛。
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