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尹士俍，字子元，号东泉，山东济宁州人，清朝地方官员，附监出身。
雍正七年（1729年）尹前往台湾担任台湾府海防补盗同知。雍正九年（1731年）历任彰化仓库查盘、赴北路各营汛阅操验械等职。翌年，台湾中部爆发大甲西社抗清事件，他转办军需，并升任台湾府淡水抚民同知。雍正十一年（1733年）他因为「办理军糈，著有劳绩」，经福建巡抚赵国麟举荐，升任台湾府知府；并于两年后再升台湾道。乾隆四年（1739年）任满，调任湖北郧襄道。
他最大功绩为在台任职十年，了解台湾民情，并离台前夕，纂成《台湾志略》，曾为日后台湾地方志书的取材书籍；例如刘良璧《重修福建台湾府志》及范咸《重修台湾府志》。不过，此书流传甚少，久不为世人所知，仅北京图书馆藏有乾隆间刊本一部。
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* 2007年 商经学科改编为经营福利学科。
* 2008年 护理福利课程成立于经营福利学科。
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位于曼哈顿桥路线的坚尼街车站设有两个侧式月台和两条轨道。此站初启用时站名为「百老汇」（Broadway）。虽然技术上位于BMT百老汇线，但其原先为一个独立于主线的车站。车站位于下层，并于车站复合其他部分垂直。车站以东，轨道跨过曼哈顿大桥南侧进入布鲁克林。车站以西，桥线轨道转北，上升至慢车上层月台并成为快车轨道。
在Dual Contracts以下，此站本来是坚尼街下方跨城线的一部分，由曼哈顿大桥前往哈德逊河，或前往西街；然而在百老汇线启用前，BMT决定将曼哈顿大桥的路线转移到百老汇线快车轨道。在下层轨道由桥线月台转向北以后，隧道继续直线前进通过分支到百老汇的路线。车站西端往西的钟口是原初计划的愿景，并长100英呎。
除了1990年三个月的时间以外，列车服务由1988年至2001年曼哈顿大桥重建计划期间停运。月台继续作为车站复合其余部分的转乘通道开放。介乎曼哈顿和布鲁克林之间的服务改路至Montague Street Tunnel。该三个月时期原先预计在大桥工程尚未启动前容许列车通过大桥，但1990年12月27日发现失去了钢板和锈蚀，影响桥梁的整体安全性导致此服务被迫中止。1997年一度设有由Alexander Brodsky制作、名为「坚尼街运河」（Canal Street Canal）的临时艺术展品，安装于北行轨道。其包括一个装满水的大型防水箱，并有威尼斯运河船浮在里面。月台于2001年7月22日重开，并安装了新地砖，升级了照明和公共地址系统，月台边缘安装了ADA黄色安全踏板，新指示牌和来回方向新道床。
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