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叡子内亲王，（保延元年十二月初四（1136年1月8日） - 久安4年十二月初八（1149年1月19日）），为平安时代后期的皇族，鸟羽天皇女四宫，生母美福门院藤原得子，养母高阳院藤原泰子。同母弟妹：暲子内亲王、姝子内亲王、近卫天皇。

叡子出生后即由皇后高阳院藤原泰子抚养，因而有高阳院宫或高阳院姬宫之称，从这里也看的出藤原泰子与藤原得子之间的感情良好。保延2年（1136年）内亲王宣下，翌年获赐准三宫，另加额外的1000封户。久安4年（1148年）11月受戒，同年12月8日在高阳院逝世，享年14歳。

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作为美国全国城际铁路客运的唯一承运商，美国国铁同时开始求购新型车辆设备用于高速铁路。1992年10月至次年一月，一组瑞典铁路的X2000型电车组在东北走廊进行测试，并与1993年进行了7个月的载客试运营。为抢占市场，西门子将一列ICE-1运至美国，于1993年7月3日在东北走廊线上展示运行。通过两次试验，美国国铁初步掌握了高速铁路的运行，并根据自身特点提出了进一步的要求。

Acela列车的设计与世界其他地方的高速铁路不同的地方在于符合美国政府对于客车的一些特殊规定，例如车厢与货运列车碰撞时车体不致溃缩，因此车厢需用使用更多的钢铁，重量也更重。其他国家的高速铁路系统著重于以现代化的信号与电脑控制系统避免列车发生碰撞。

许多参与Acela列车投标的厂商无法达到结构要求，结果使得生产列车的价格与复杂度升高，厂商也需要修改许多设计以符合标准要求。最后只有ABB（X2000）、西门子（ICE）、庞巴迪（LRC列车制造商）与阿尔斯通（TGV）合组的联盟等三家厂商符合资格。

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