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津巴布韦克拉通是非洲南部一个古陆壳区域，是西冈瓦纳大陆的一部分，其岩石可以追溯到早太古代，可能早至34.6亿年前。该克拉通以克拉通大部分地区所在的津巴布韦命名。津巴布韦克拉通的岩石与东南方卡普瓦尔克拉通的岩层被250km宽的林波波缝合带麻粒岩相构造岩分开。林波波带与津巴布韦、卡普瓦尔克拉通同时形成，但地质活跃时期维持了很长时间。只是到了晚太古代，约28-25亿年前时，这两个板块才稳定连在一起，林波波带的高级变质作用才逐渐停止。津巴布韦克拉通的北部是赞比西缝合带。
津巴布韦克拉通由两个较小的区块缝合而成，即南部的Tokwe地块和北部更小的Rhodesdale地块（又称Rhodesdale片麻岩带）。这些地块的岩石年代最早为34.6亿年前。Tokwe地块可能在33亿年前稳定下来，有证据表明Rhodesdale地块大约也在同一时期稳定下来。
Tokwe地块的共时范围是支持津巴布韦晚太古代绿岩带主要源于克拉通内的有力证据，并反驳了克拉通的弧增生起源说。
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唐呼线由原张唐铁路、张集铁路和集包铁路第二双线古营盘站到台阁牧站段合并而来，与呼准铁路、鄂尔多斯铁路对接构成继大秦铁路之后又一条北部能源大通道。全长852.419km。
唐呼线东起曹妃甸北站，西到呼和浩特东站。产权方是蒙冀铁路公司。 曹妃甸北站（不含）到友谊水库站（不含）由北京铁路局代管。友谊水库站到呼和浩特东站由呼和浩特铁路局代管。
2018年第一阶段运行图调整后，唐呼线张集段的所有普速旅客列车除了停运的全部改经由至京包线。京局与呼局分界的友谊水库口客车对数为零，货车60对，其中包括20对万吨煤炭列车。折合成普通货车就是80对货车，已经没有普速列车的空间了。
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