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门环,俗称响器,是安装在房屋大门上的拉手,并供叩门之用,中国门环也常被称为铺首或门钹,但严格说来铺首和门钹只是门环不同形式的底座。
门环常以金属制成,在中国古代有严格的等级规定,例如据《明史》记载:“亲王府四城正门以丹漆金钉铜环;公王府大门绿油铜环;百官第中公侯门用金漆兽面锡环;一二品官门绿油兽面锡环;三至五品官门黑油锡环;六至九品官门黑油铁环……”
中国门环常以铺首或门钹作为底座。铺首为兽头状,例如椒图。门钹为钹状,周边有圆形、六角形、八角形等。世界其他各国的门环有以人像作为底座的。
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肇事飞机为荷兰飞机制造商福克所设计的福克F28-4000系列。该系列飞机配备双引擎,最大载客量为95人,通常用作中程客机。肇事飞机在美国的注册编号为N458US,最初于1986年为彼得蒙航空(Piedmont Airlines)所有,1989年彼得蒙航空被全美航空(当时称作USAir,后于1996年更名为US Airways)收购,原有机队全数划归全美航空所有。在事故发生前,该机累积了12462小时的飞行时间。
事发时机长为44岁的华莱士·J·马尤尔二世(Wallace J. Majure II)拥有F28和其他四种飞机的执照,总共积累了9,820小时的航时,其中2200小时是驾驶F28所获得的。马尤尔于1985年受聘于彼得蒙航空,最初为副机长,驾驶F28客机,晚些时候他被公司重新分配,驾驶波音737型客机,后升职为机长。最终由于公司削减开支被重新调职,驾驶F28客机。《纽约时报》报导称:
事发时副机师为30岁的约翰·J·拉楚巴(John J. Rachuba),于1989年受聘于彼得蒙航空。根据全美航空的记载,事发前拉楚巴共积累了4507小时的航时,其中驾驶F28型飞机29小时。他持有双引擎客机飞航工程师执照,以及一个于1987年8月16日颁发、事发时已过期的教练执照。他还持有联邦航空管理局(FAA)颁发的非联邦机场塔台的指挥执照。更早前他在波音737及波音727系列客机上担任随机工程师一职。
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在2011年世界游泳锦标赛上,马格努森总共赢得了三个金牌,两枚金牌和一枚银牌。马格努森在男子100米自由泳项目中以48.29秒的成绩赢得冠军。
2012年澳大利亚游泳锦标赛,同时也是澳大利亚奥运选拔赛。该项赛事上,马格努森在男子在50米和100米自由泳项目中夺得冠军,并赢得2012年伦敦奥运会的参赛资格。
2012年,詹姆斯·马格努森在伦敦奥运会上摘得一枚银牌和一枚铜牌。8月1日,詹姆斯·马格努森在男子100米自由泳决赛取得47.53秒的成绩,仅以0.01秒之差,与冠军失之交臂摘得银牌。马格努森在赛后接受记者采访时说,他认为自己他游出了最好的水平,但不幸的是那还不够的。
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