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近藤昭仁，出生于香川県高松市，日本棒球选手，曾经效力于日本职棒横滨DeNA湾星等队伍，于1973年退休，生涯通算65支全垒打。

1998年担任千叶罗德海洋监督期间，曾创下队史18连败的难堪纪录，这是近藤继饭田徳治、别当薫、根本陆夫后，史上第4位在两联盟都垫底的监督。近藤在去职的记者会上曾发表一段让罗德球迷都很愤怒的感言：「好想到强一点的球队当监督喔…」不过这已经不可能了，近藤昭仁因为这18连败让其他球队都敬而远之，从此再也没当过监督。

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* West of the Indus (1958)

* My Wilderness, The Pacific West (1960)

* My Wilderness, East to Katahdin (1961)

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因应不断增加的客流量，四方厂与日本川崎重工兵库工厂分别于1985年和1986年联合制造了定员80人的25.5米空调软座车，图号SFK72120，车体使用兵库工厂制造的耐候钢和不锈钢焊接结构，令车辆寿命延长到25～30年，并改用从日本进口的“三菱”CU751型空调。这批客车使用206型转向架，构造速度下调至120km/h，陆续运用于广九直通车和广深城际列车。1995年中国铁路25Z型客车投入使用后，这些25型客车又被用于广铁集团的其他管内旅客列车，如深圳至韶关的“丹霞号”列车。

25型广九客车初期采用天蓝色与白色搭配的涂装，后来有部分被刷成与25G型相似的红白涂装。截至2014年，仍有部分25型广九客车用于广州—坪石列车，但现存的均为定员80的中日合造车。

在研制25.5米广九客车的同时，各客车厂也展开用于国内铁路干线的空调客车试制。四方机车车辆厂于1979年设计，在1980年试制出中国首批25型空调硬卧车（YW25）8辆，使用206型转向架，并配备诱导式空调装置119。1981年率先在京沪铁路和京广铁路上运行21/22次特快（北京-上海）及15/16次特快（北京-广州）。这些车辆由发电车集中供电，分装式空调机组。这批车构造速度为160km/h，存在制动等方面的问题。

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