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施皖雄（9月30日），福建泉州人，数学家。他主要从事微分几何领域的研究，尤其是其对于里奇流的研究曾为解决庞加莱猜想做出了基础性贡献。
施皖雄早年就读于福建省泉州第五中学，1978年考入中国科学技术大学数学系。1982年毕业后进入中国科学院数学研究所深造，师从陆启铿与钟家庆。1985年获硕士学位。此后赴美国加州大学圣地亚哥分校留学，师从菲尔兹奖得主、著名微分几何学家丘成桐。1987年丘成桐赴哈佛大学任教，施皖雄也转学至哈佛。1989年获博士学位。丘成桐认为施皖雄是他最出色的学生之一，而“里奇流之父”理查德·哈密顿也对他的工作赞誉有佳。
博士毕业后，施皖雄于1989年赴普渡大学任教。1997年，他因没有通过终身教职的考核而被迫离开。丘成桐认为，施未能获得终身教职可能与田刚有关，而当年游说施加入普渡的莫宗坚也没有出面挽救这一结果。此后施皖雄移居华盛顿特区。从此他离开学术界，深居浅出。2021年9月30日晚，他因心脏病在华盛顿特区去世，终年57岁。
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日本铁道省早于昭和初期已经开始柴油机车的研究和试验。1920年代末，作为第一次世界大战的赔偿物品，日本从德国引入了两台600马力柴油机车，分别是采用电力传动的DC11型柴油机车，以及采用机械传动的DC10型柴油机车。除此之外，日本亦在二战前自行试制了DB10、DD10型柴油机车，但由于当时日本工业制造水平较低，这些试验性质的柴油机车没有投入批量生产。第二次世界大战期间，由于日本国内实行燃料统制制度，柴油机车的研制和改进亦被迫搁置。
1950年代初，受到美国和联邦德国大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力现代化。与此同时，随着旧金山和平条约的签订，日本在1952年完成了从统制经济到市场经济的转变，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。1953年2月，由新三菱重工业和三菱电机试制的第一台DD50型柴油机车问世，成为日本国铁在二战后制造的首台国产柴油机车，同年3月上旬第二、三台机车亦完成试制。1953年4月起，DD50型柴油机车开始在北陆本线投入试运行。1954年，根据首批三台机车的试验结果，又试制了第二批三台DD50型柴油机车。除了车体外形和少数部件有所改变外，两批机车均大致相同。
DD50型柴油机车是1000马力的电传动柴油机车，机车轴式为Bo-Bo，平均轴重为15吨。车体及转向架等机械部分由新三菱重工业三原制作所制造，而电器设备则由三菱电机制造。该型机车的设计是以重联运用为原则，通常由两台机车尾部对接而成为一组2000马力的机车组，因此采用了单端司机室和尾端贯通门的设计。两台DD50型柴油机车重联牵引时，其发挥的牵引力与D52、C62型蒸汽机车相若。当时一台DD50型柴油机车的造价为6200万日元，两台机车则需要超过1.2亿日元，是同等功率的D52型蒸汽机车的三倍以上。虽然柴油机车的购置成本远高于蒸汽机车，但实际运用显示其燃料成本仅为蒸汽机车的三分之一。
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校内分为五个学院，艺术与科学学院，管理学院，教育学院, 心理学院与成人教育学院。大学部提供36个的主修与31个副修，研究所提供30个主修硕士与博士学位。目前有 3,931 位学生分别来自 39 个州与 56 个国家。56％的学生是女性，60%的学生居住于校内，平均课堂人数为16人。
CLU 目前是 NCAA Division III level 成员并且为南加州校际体育论坛成员(Southern California Intercollegiate Athletic Conference) 。目前体育校队有以下几种:男子校队 (Kingsmen): 篮球, 棒球, 足球, 高尔夫，美式足球, 游泳，网球，排球，水球等。女子校队 (Regals): 篮球, 棒球, 足球, 高尔夫，美式足球, 游泳，网球，排球，水球等。
CLU本校区位于洛杉矶与圣塔芭芭拉中间的千橡市，占地225英亩。其他校区遍布洛杉矶各地，另有太平洋路德神学院位于加州柏克莱。千橡市为全美排名第二的安全城市。
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