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输送带也称为传动带，是输送带系统中的传动介质。输送带系统是conveyor systems之一，系统包括一条输送带和至少两个可无限旋转的滑轮，滑轮当中起码有一个要由动力驱动。有动力驱动的滑轮叫驱动滑轮，其余叫惰轮。输送带由滑轮带动，将输送带上的物品由一处运去另一处。工业用输送带的场合有两种，将输送材料或物体放在盒子或托盘中的material handling，以及输送大量小粒物品（如粮食、盐、煤、矿石、沙、覆盖层）的散料处理。
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IND月台和上城IRT月台的转乘通道自1989年起开始规划。然而直到2005－2009年大都会运输署资金计划分配5000万美元以翻新复合，包括安装无障碍通行升降机和兴建往上城IRT月台的转乘通道。重建以前，百老汇-拉法叶街车站只连接布利克街南行月台的极南端。2012年3月26日，上城月台南移了300英呎到新兴建的伸延段，而1950年代的北延同时关闭。同日，MTA宣布往上城布利克街月台的转乘通道会于6月末完工。
上城转乘直至2012年9月25日方完全开放，而整个计划的开支已经上升至1.35亿美元。同日，一条新的扶手电梯连接百老汇-拉法叶街车站的上城月台和新的转乘夹层，并可连接至布利克街车站的上城月台。此外亦安装了升降机以连接IND车站的不同月台和布利克街的月台。转乘通道在IND车站以下加设了新的升降机和扶手电梯。街道层的升降机可直接到达南行IRT月台，而车站其余四部升降机则连接各个IND月台和各个IRT月台。
布利克街车站位于IRT莱辛顿大道线是一个标准慢车地铁站，设有两个侧式月台和四条轨道。
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