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1901年(日治明治三十四年)11月,全台设置二十厅,该庄隶属于嘉义厅。1909年(明治四十二年)10月,合并二十厅为十二厅,该庄仍隶属于嘉义厅。1920年(大正九年),废十二厅改设五州二厅,该庄改制为「车店」大字,隶属于台南州嘉义郡嘉义街。1930年,嘉义街升格为州辖嘉义市,本地区仍隶属之。1932年嘉义市市区实施町名改正,本地区仍为大字。
战后嘉义市改制为省辖市,町及大字亦改制为里。1946年7月嘉义市改划为四个区,再将台南县水上乡、太保乡划入并改为区,合计为六个区,本地区隶属于新西区。1950年8月,嘉义市废除省辖市资格,并切割为新东、新西、新南、新北、水上与太保等四镇二乡,本地区隶属于新西镇。1951年11月撤销新东、新南、新西、新北等四镇,合并为县辖嘉义市。1982年7月1日,嘉义市再次升格为省辖市。1990年10月6日,嘉义市划分为东、西二区,本地区隶属于西区。
本地区发展较早的聚落有车店、蕃仔沟等,在日治期初期的官方地图上已有记载。其后因人口增加,各聚落已连成一片。
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通过阿塞拜疆的路线实现了印度-伊朗-阿塞拜疆-俄罗斯-哈萨克斯坦的交通连接。伊朗建设Qazvin-Rasht-Astara公路和铁路(205公里),包括拉什特-阿斯塔拉路段(164公里), 涉及369公里长的桥梁和铁路线将南部和北部连接起来。
阿巴斯港处理着伊朗85%的海运贸易,非常拥挤。印度和伊朗于2002年签署了一项长期协议,旨在将恰巴哈尔开发成完整的深海港口。与阿巴斯港不同,查巴哈尔有能力处理超过 10 万吨的货船。
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