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德西条约（西班牙语：Tratado germano-español de 1899；德语：Deutsch-Spanischer Vertrag 1899）是德意志帝国与西班牙王国于1899所签署的条约，西班牙王国将其位于太平洋的岛屿出售给德意志帝国。
在19世纪，西班牙帝国在西班牙美洲独立战争中失去了大部分殖民地。1898年的美西战争，西班牙再度失去了大部分剩余的殖民地：古巴及波多黎各落入美国之手，美国又夺取了菲律宾和关岛。这使得西班牙的殖民地只剩下西属撒哈拉、伊夫尼和西属几内亚等非洲属地，以及大约6000个人口稀少且生产力不高的太平洋小岛。西班牙政府决定出售其在太平洋的岛屿。德国政府游说西班牙政府促成将这些岛屿出售给德国。
西班牙首相弗朗西斯科·西尔维拉于1899年2月12日签署了德西条约，将加罗林群岛和北马里亚纳群岛转让给德国，德国将其置于德属新几内亚的管辖之下。当时被认为是加罗林群岛的一部分的帛琉，也被德国占领。在接下来的几年里，德国人开始在那里采矿。
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在2007年四月俄国政府将手上的持股转移给国家控制的俄罗斯国家石油管道运输公司。 在2008年十月，阿曼政府则将手上持股，也就是全数CPC管线的7%持股以7亿美元的价格卖给俄罗斯国家石油管道运输公司，从此撤出这项投资。在2008年12月17号，一项关于扩建管道的备忘录被签属。
这条长1510公里(940英里)长的石油管线从直径1016毫米(40英吋)到1067毫米(42英吋)都有。除此外它有五个加压站，而海底管线的部分有两处停泊站与油轮停靠点，可停靠四艘储量达100000立方米的油轮(3500000立方英尺)。这条管线的流量每日可达350000桶油，后来更增加到每日700000桶油。
计划的第二阶段会增加10个加压站，总数达到15座。油轮也要增加到10艘，并增建停泊点。输送量也会到每日13万桶。第二阶段预估需要投入20亿美元并会在2012年完成。
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IHI海洋联合最早的渊源可以回溯到水户藩主德川齐昭在1853年（嘉永6年）时所创建的石川岛造船所，与在幕末政治家榎本武扬的奔走下于1897年时所创建的浦贺船渠（住友重机械工业的前身之一）。
1995年10月，IHI与住友重机械工业将旗下的舰艇事业部门合并，成立合资企业海洋联合股份公司（株式会社マリンユナイテッド，常缩写为MU）Founding。2002年10月1日，IHI进一步将旗下整个海洋船舶事业部门进行分割之后与MU统整，并将公司名称改为IHI海洋联合（IHIMU）。2006年8月，伴随住友重工的造船事业陆续裁撤，IHIMU成为IHI的全资子公司。
2013年1月1日，IHIMU与另一家日本大型造船公司ユニバーサル造船（ユニバーサル造船）合并，成为ジャパン マリンユナイテッド（ジャパン マリンユナイテッド，Japan Marine United）JMU，主要股东包含了IHI、JFE控股与日立造船等日本企业。
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