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这种蛋白质的主要用途之一是从纯化的重组融合蛋白中去除亲和标签。使用TEV蛋白酶作为生化工具的原因是其高序列特异性。当偏好序列插入柔性环时，这种特异性允许蛋白质的受控切割。它还使其在体内相对无毒，因为识别的序列几乎不存在于蛋白质中。

尽管合理设计在改变蛋白酶特异性方面的成功有限，但定向进化已被用于在切割位点之前或之后改变首选残基。

然而，TEV蛋白酶作为生化工具确实有局限性。它很容易通过自切割（自溶）失活，尽管这可以通过内部切割位点的单个S219V突变来消除。单独表达的蛋白酶的溶解性也很差，但是已经进行了几次尝试以通过定向进化和计算设计来提高其溶解度。还表明，可以通过与麦芽糖结合蛋白融合来改善表达，该蛋白充当溶解度增强伙伴。

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2009年7月1日，2016次列车不再经过三棵树铁路及停靠哈尔滨东站，改为全程行走于拉滨铁路和吉舒铁路。

为确保哈大客运专线的正常营运，沈阳铁路局自2012年12月1日起，停运吉林至哈尔滨2015/6次旅客列车。

2015/2016次列车的乘务工作由沈阳铁路局吉林客运段负责，使用沈阳铁路局沈阳车辆段的中国铁路22B型和中国铁路25B型“绿皮车”担当客运任务，本列车在停运前亦与吉林-哈尔滨6021/6022次列车、吉林-舒兰4301/4302次列车、沈阳-马三家6365/6366次列车、吉林-沈阳K7425/7426次列车套跑。值得一提的是，本列车在2010年之前亦加挂有餐车和软座车，后摘除。

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* IATA代码：PKX；ZBAD；北京第二座国际机场，2019年9月25日开通，预计2025年客流量达到7200万人次。

* 北京西郊机场（1958年前曾为民用机场）

* ZBNY；启用于1910年，是中国最早的飞机场。原先为军用机场，后于1986年成立的中国联合航空公司以本机场为枢纽机场开行民航客运业务成为军民两用机场，且一度仅有国内航线。全日本空输曾计划开行来自东京羽田的包机，但有关计划最终未能实行。2017年12月27日起，中国联合航空开通北京南苑-烟台-福冈航线。2019年9月26日起，中国联合航空所有航班整体搬迁至北京大兴国际机场运行，本机场实际已无商业航班运行。未来，本机场将被拆除。

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