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* 2012年：2月22日1.3L SKYACTIV-G型引擎获得由一般财团法人机械振兴协会颁发之第9届新机械振兴奖。

现行的自排变速箱主要有三种型态：传统结构的多档位式、CVT钢带式无段式、双离合器式。SKYACTIV-DRIVE自动变速以传统的多档位式为基础，追求更佳的油耗、更平顺的换档、更直接的驾驶感觉。传统多档位式自排变速箱附有扭力转换器，靠自动变速箱油进行传动，因此起步的感觉相当平顺。但正因为如此，多档位式自排变速箱具有滑差，驾驶时的加减速反应并不直接。

所谓的「滑差」乃是扭力转换器里充满了自排变速箱油，引擎的动力主要经由自排变速箱油从引擎侧液力传达至叶轮（turbine），经由中间的定叶轮（stator）「吹」到变速箱侧液力传达叶轮（pump，又名泵轮），没有实际的机械元件接触，故引擎加减速时很少发生冲击回馈，传动相当平顺；但也由于此因，传动效率不高。一般说来，最佳传动效率顶多只有85％左右，因没有实际的机械接触，扭力转换器引擎输入的转速永远比输出到变速箱来的高，这正是所谓的「滑差」。这种滑差问题存在已久，但自从传统多档位式自排变速箱开发近30年以来，其基本结构没有大幅变更过。所谓的自排变速箱锁定传动，就是把叶轮、定叶轮、泵轮三个部份直接固定，使之一起转动，就没有滑差的问题。

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业西丹毕嘉苏（1888年），第六世章嘉呼图克图（十八世），清朝内蒙古藏传佛教最大的活佛。父亲阿朗萨松，出生于青海多隆基地方。

1881年，西宁钦差大臣和五世章嘉的弟子选定为转世灵童，次年在雍和宫金瓶掣签为章嘉呼图克图。1883年，以大金刚教海喇嘛为师，学习经典，受小戒。1884年，跟随噶隆匝伯特耶丹萨喇嘛受比丘戒。1886年，入京见光绪帝，之后驻锡京畿，修习经典。1887年，到多伦善因寺、汇宗寺诵经，到五台山镇海寺礼拜先世的塔院。1888年，到多伦受到内蒙古49旗、外蒙古57旗王公贝子扎萨克和哲布尊丹巴代表共三万人的欢迎。不久，在多伦善因寺入寂，按遗嘱，龛座供奉在五台山镇海寺。

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马明强（1月），男，中华人民共和国外交官。

1987年毕业于威尔士大学，进入中华人民共和国外交部工作，先后在外交部翻译室、外交部新闻司、驻马来西亚大使馆、外交部亚洲司任职。2003年，任驻阿富汗大使馆参赞。2007年，任外交部亚洲司朝鲜半岛事务办公室主任。2008年，任外交部亚洲司参赞，后升任副司长。2011年，任中国—东盟中心秘书长。2015年1月，出任中华人民共和国驻孟加拉国大使。2017年12月，自驻孟加拉国大使离任。

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