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唐高祖武德五年（622年）设置燕州，治桂平县（今广西桂平县西）。下辖桂平县、皇化县（今广西桂平县社坡镇复化村）。武德七年（624年），增设陵江县（今广西桂平县石咀镇）。唐太宗贞观三年（629年）增辖大宾县（今广西桂平县东北），增设长恭县（今广西平南县）、泰川县（今广西桂平市江口镇）、池阳县（今广西平南县丹竹镇）、龙阳县（今广西平南县东华乡），改治长恭县。贞观五年（631年）增辖新乐县（今广西藤县东荣镇）、宁风县（今广西藤县和平镇石桥村）。贞观六年（632年）增辖东区县（今广西蒙山县陈塘镇沙灵村）。贞观七年（633年）燕州改为龚州，宁风县、东区县、新乐县、龙阳县、承恩县（原池阳县）、安基县。改设泰州。贞观八年（634年）改治安基县，泰州改为燕州。贞观十年（636年）东区县改属蒙州。贞观十二年（638年）废除承恩县、龙阳县。贞观十八年（644年）废除燕州、新乐县、安基县，宁风县改属龚州。

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罗伊·波特（3月3日，Roy Porter），英国历史学家，以其在医学史上的大量研究成果成名。2001年自伦敦大学卫康医学史研究中心退休。退休不满一年即心脏病发辞世。

罗伊·波特是著名的医学社会史教授，著作等身，撰写与编辑超过一百本书籍，同时也是《剑桥医学史》的主编，其主要研究领域为医学史、精神医学史、十八世纪社会思想史。他也是傅柯之外将「精神医学史」建构为一门领域的主要学者。此外，他倡议「由下而上的历史」(history from below)，把医学史研究的关注重心由医师转移到病人。

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车站一开通，切斯特和克鲁铁路公司就成立了，以修建一条通往切斯特的支线（切斯特线，即现北威尔士海岸线克鲁至切斯特段）。该公司还于本站增设了一个机车厂来为切斯特线线提供服务，并提供倾斜引擎以协助火车从克鲁向南爬上马德利（Madeley）斜坡。尽管该斜坡坡度不大，这对当时的小型引擎来说是一个挑战。新铁路于 1840 年通车前不久，切斯特及克鲁铁路公司就被大交汇铁路公司吸收。

到 1841 年，切斯特线被视为通往霍利黑德港的新主线的起点，提供通往爱尔兰的最快路线，克鲁作为枢纽站的重要性开始确立。当曼彻斯特和伯明翰铁路公司（一项独立的事业，原希望建造一条比大交汇铁路更短、连接曼彻斯特和伯明翰的完全独立线路）确定在克鲁至伯明翰兴建新线与大交汇铁路竞争是不经济后，该公司决定只兴建曼彻斯特至克鲁段，并于克鲁将新铁路与大交汇铁路会合，这进一步提升了本站作为铁路枢纽站的地位。两家公司之间的争吵使直通车服务迟了一段时间才得以落实运行，当时曼彻斯特和伯明翰铁路公司不得不在克鲁建造自己的临时车站，该站其中一部分作为北交汇处旁边的孤立月台（位于通往曼彻斯特的铁路开端位置）保留至今。

1842 年，大交汇铁路公司决定将其机车工厂从利物浦的边山搬到克鲁，并将工厂选址定在沃灵顿线和切斯特线交汇处北侧。

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