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信哲因爱上大澳生活，与女友唐淇出现分歧。唐淇决定往巴黎工作，要求信哲跟随，信哲不愿，最后二人分手收场。分手后信哲决定迁入大澳居住，之后更与开心由友情发展到爱情阶段，就在这时，信哲得悉收地问题终有突破性的发展。信哲心中有愧，一直都不知道应该如何向开心说收地一事。此时，唐淇突然返港欲和信哲复合，但是却发现信哲与开心已在一起。唐淇无意中听到开心还不知道信哲想要收虾膏厂那一块地的事情，于是为了与信哲在一起，唐淇从中破坏。信哲迁入大澳是为了收地一事从此曝光，开心顿时感到晴天霹雳。
一直期待著的时刻，等待著的真相，终于清清楚楚地由从外国回港的振忠口中一一道出，振忠更愿意作证帮信哲向福根解释。谁知，振忠突然中风昏迷，福根不相信信哲的一面之词，无论如何都不肯交出虾膏厂的地，信哲因此和福根一家关系决裂。
在不知不觉中，信哲已爱上了大澳宁静的生活，他更不想因为收地一事破坏与开心之间的关系。经过百般思考，信哲决定不收回虾膏厂的地，但是此时，福根却拿著当年的租单，向信哲说出自己的决定。
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2010年2月、三代目真锅组管和巳组长引退。同年3月、四代目池田幸治继承决定，同时六代目山口组直参升格。
* 初代目：真锅展朗（五代目山口组舍弟、四代目山口组舍弟、三代目山口组若中，原十九组舍弟头）
* 二代目：仲里正秋（六代目山口组若中、五代目山口组若中，原仲里组组长）
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随著汽车普及、日本国铁乘客减少及劳动成本上涨等因素，日本国铁自1964年（昭和39年）东海道新干线通车后由盈转亏，加上日本政府为防止通膨而压抑票价加价，令赤字更大。昭和40年代后半的生产性向上运动失败更令劳资关系恶化，以致不断罢工，日本国铁货运业务大受打击。另一方面，以1972年通商产业大臣田中角荣的日本列岛改造论为代表，直到1975年（昭和50年）冻结新建设为止，日本国铁被迫承接不少无法收回成本的地方铁路路线建设。虽然随著日本鉄道建设公団在1964年成立，地方路线的建筑费用转由国家负责，但营运的赤字仍然要日本国铁承担；除此之外，兴建新干线的巨额费用也直接成为日本国铁的债务负担。昭和50年代开始，日本国铁大幅提升票价，意图弥补亏损，客户却因此流失，收入依然无法增加。
于是日本国铁累积下来的债务与利息如雪球般越滚越大，陷入恶性循环之中。为了减轻债务负担，于1982年8月2日运输省的1983年度拨款预算中，决定日本国铁停止招聘新员工。后来日本国铁只有在1985年，仅招聘大学毕业生为「民营化后的干部候补生」；翌年，连大学毕业生都停止招聘。
国铁分割民营化的主要目的是经由民营化改善JR各公司业务，出售国铁资产，借此偿还巨额债务、减轻国家财务负担等。但日本首相中曾根康弘事后描述，真正目的在于解散工会。
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