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1978年，当地村民开山打石时，发现了庙后山遗址。1978年至1983年间，考古人员对此地进行了四次发掘，出土了两颗人类牙齿化石以及一些儿童股骨化石，化石体质特征介于直立人与早期智人之间；此外现场还发现了人工打制石器、少量骨器以及七十余块哺乳动物化石等，并发现有用火遗迹。通过铀系法测定，该处发现的古人类化石是当时东北地区已发掘人类化石中年代最早的。庙后山遗址的发现，证明旧石器时代初期的辽东地区已经有了人类活动，与北京猿人等古人类同处一个时代。1988年12月，庙后山遗址被列入第四批辽宁省文物保护单位，2006年5月又被列入第六批全国重点文物保护单位。
2012年7月开始，庙后山遗址考古发掘工作再次启动。经过多年发掘，截至2016年7月，共计出土万余件古生物化石、百余件土石器以及一定数量的刃类、尖类骨器等，并且还发现了约50万年前古人类使用的火塘遗址。
曾亲临现场考察的中国著名考古学家贾兰坡在《庙后山》一书的序言中写到：“庙后山遗址的发现，等于辽宁省在旧石器时代考古学上打开了一个缺口，必然会引起连锁反应，新发现也会源源而来。……因为庙后山这个遗址的位置，与临近国家在远古文化的传播上起着桥梁作用”。
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机车走行部为两台二轴转向架，车钩直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。转向架构架采用钢板铆接结构，轮对采用1,400毫米的大直径车轮，轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。转向架采用旁承支重设计，心盘只作为转向架相对车体的旋转中心。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速双侧斜齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为23：90（1：3.91）。
ED12型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，逐步减少起动电阻的阻值，然后将四台直流牵引电动机从串联转入并联连接，从而实现有级调速。机车还可以对牵引电动机使用一级磁场削弱，作为恒功区的辅助调速手段。起动电阻器采用铸铁制造的栅极电阻，通过车顶的通风口实现自然通风。机车控制器共有13个运行级位，其中串联状态8位、并联状态4位，磁场削弱1位，通过两组凸轮轴控制器控制18个开关，控制电路采用110伏直流电。机车具有重联控制功能，机车端部设有重联插座。
牵引电动机采用GDTM-75/6 22型六极串励直流电动机（铁道省标准型号为MT11型）。这种牵引电动机可以根据600伏、1200伏或1500伏的接触网电压，而有两种工作模式。当网压为600伏或1200伏时，电动机端电压为540伏，小时功率为187.5千瓦，额定转速为每分钟350转；当网压为1500伏时，电动机端电压为750伏，小时功率为258.75千瓦，额定转速为每分钟530转。牵引电动机采用强迫通风冷却。
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排水量:8400t（常备状态），9960t（满载状态）
主尺度：105.6m（全长），20.4m（宽度），7.6m（吃水量）
动力：立式三段膨胀式蒸汽机2部，锅炉16部，马力8000
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