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大眼裸颌鲈分布于非洲西海岸，自摩洛哥到安哥拉的大西洋水域，最常见于塞内加尔南部水域。
大眼裸颌鲈常见于10-150米水深处 。该鱼常见于沙泥基质的海域，在夜间沿着会沿上升流至水面附近捕食。其主要猎物为小鱼和无脊椎动物。该物种可能全年产卵。雄鱼在 8 个月大，而雌鱼则在 12 个月大时性成熟。该鱼很可能有两个与上升流的时间一致的产卵高峰期。
法国生物学家阿希尔·瓦朗西安纳于1832年首次描述大眼裸颌鲈，模式产地为塞内加尔的戈雷岛。该属裸颌鲈属为单型属，属名来自于拉丁语brachy（短的）和deuterus（第二）二词的结合，意指背鳍中部几乎将其与后半部分分隔开的下凹。其种加词auritus含义为“耳朵”，喻指该鱼的鳃盖形状。
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* 第六次伊松佐河之役，1916年8月6日至8月17日
* 第七次伊松佐河之役，1916年9月14日至9月17日
* 第八次伊松佐河之役，1916年10月10日至10月12日
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南何支线东段路基即原何真支线，是淞沪铁路与沪宁铁路干线的联络线，自何家湾站至真如站（今上海西站），长11.425公里。1948年3月25日正式动工，同年7月9日铺轨完成。由于时局变化，运量迅速减少。1949年5月上海解放前夕，在上海困守的国民党军队将铁路拆毁约计840米，利用铁路轨料石碴修筑防御工事，线路遂中断。上海解放后，何真支线于1950年3月全部拆除。
1950年，大场机场专用线，又称真大支线建成，线路自沪宁线上交通路仓库引出，沿现在的真金路向北至大场机场。1953年，上海市政府和铁道部设计总局开始规划上海铁路枢纽，在经过审查和勘测后于1957年3月提出铁路枢纽的总布局图。南何支线设计目的是在配合上海市桃浦工业区和彭浦工业区的建设的同时，减轻上海北站的道口压力，并且解决淞沪支线从接入城市蜂腰地带造成的交通干扰问题。1958年2月25日 国家建委对上海铁路枢纽总布置设计提出意见，建议对真大支线改造后作为南何支线的一部分，但未采用。次年6月，上海铁路局设计事务所提出南何铁路设计标准为Ⅰ级线路，其中采用4319型旧轨，每公里1600根铺设Ⅰ类油枕，曲线半径小于等于600米时每公里增至1760根，限制坡度为4‰。
1958年上海铁路枢纽工程开工，另辟由南翔编组站出岔、经过江桥镇站至何家湾站与淞沪支线衔接的铁路，即现今的南何支线。线路长15.353公里，沿线有支线接往宝山钢铁总厂、上钢一厂、上钢五厂和上海港以及其他工厂企业的专用线10多条，与何杨线构成了上海北部的铁路货运环状网络。建成后原大场机场专用线改连南何线，南何线至沪宁线间的区段废止。1974年，扩建何家湾站后终点向东移至262号道岔中交处，直接衔接何杨线，全长17.48公里。1978年宝钢支线在北郊站附近接入南何线，故在南翔至北郊段修筑复线，将线路延伸至南翔，长度延长至23公里。
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