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颍上北站是京港高速铁路商合段的一座车站，位于中国安徽省阜阳市颍上县十八里铺镇邢洋村朱郢孜，距离颍上县城5公里，由中国铁路上海局集团淮南西直属站管辖，2019年12月1日开通运营。
车站以“韵起汉唐，蕴自管仲，运佑颍上”为设计主题，采用黑色大坡顶与大理石外墙。墙面装饰有抽象云水纹，以表达颍河地域文化，建筑中部及室内则将管仲文化元素抽象提炼成文字图案。站房总高三层，局部夹层。一层为架空层，二层连接落客平台，和三层一起用于旅客候车。站场位于站房北侧，设2台4线。
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胆酸（Cholic acid，也被称为3α,7α,12α-三羟基-5β-胆烷-24-羧酸，3α,7α,12α-trihydroxy-5β-cholan-24-oic acid）是胆汁酸的主要成分，不溶于水，可溶于乙醇和乙酸，固态为白色晶体，其盐类被称为胆酸盐（cholates）。
胆酸和鹅去氧胆酸是胆汁酸的两大主要成分，由肝脏代谢胆固醇生成，这两种主要胆汁酸在人体内的浓度大致相等。胆酸的衍生物主要由胆酸-辅酶A（cholyl-CoA）生成，其中CoA可以与甘氨酸或牛磺酸交换，生成甘氨胆酸或牛磺胆酸。
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1929年3月，粤汉铁路株韶段工程局在广州成立，凌鸿勋担任总工程师。凌鸿勋上任后，否定了英国工程师所制定的需要建设大量隧道的方案，将粤汉铁路走向改为绕着武江河谷一路蜿蜒，到乐昌再笔直南下韶关，从而绕开险峻的大瑶山；此方案即为坪石-乐昌区间。虽然此方案减少了工期和成本，但是本区间所经的山势险峻、地形复杂，线路的里程长、曲线半径小、坡度大。
在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。
2002年，乐昌遭到洪水侵袭，坪乐区间部分损毁，通勤列车也被迫停运；为解决出行问题，当地一些居民自制了“铁路摩托车”，通过尚能通行的铁轨和摩托车的动力，在这段区间内来往。2006年，坪石-乐昌的旧线在猛烈的洪水冲击下严重受损，当地居民只能沿着铁路或残存的路基步行。由于铁路损毁严重，加上赣韶铁路和京广高速铁路的通车，坪乐旧线失去了作用，因此被废弃。
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