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DD53型除雪柴油机车最初计划全部投入新潟地区运用，在尽可能减少除雪列车对其他普通列车的干扰的情况下，用于执行上越线和信越本线的高速除雪任务，但由于其他地区的线路不需要如此强大性能的除雪机车，因此DD53型柴油机车并没有投入大量生产。DD53型柴油机车投入运用初期，DD53 1号机车配属北海道的旭川机关区，DD53 2、3号机车则配属东新潟机关区。
东新潟机关区的DD53型除雪机车主要用于上越线和信越本线。虽然这款除雪机车具有优异的除雪效率，但除雪作业时抛出的雪经常击坏线路两侧的通信线路和房舍门窗玻璃；为了改善司机在执行除雪作业时的瞭望条件、及时改变抛雪方向以避免损坏沿线构造物，日本国铁对东新潟机关区的两台DD53型柴油机车进行了一些改造，例如将除雪装置上方的司机室移至抛雪口后边，并简化了转换投雪方向的操作过程。自1970年代中期开始基于除雪补助机车合理化的原因，东新潟机关区以DE10型柴油机车取代了DD20型柴油机车，由于DE10、DD53型柴油机车的液力传动装置调速档位不同，因此还需要对两者的重联控制系统进行改造。1982年，随着上越新干线通车之后在来线优等旅客列车数量被削减，加上新潟地区冬季降雪量减少，DD53型柴油机车的运用频率越来越少，一般的除雪任务只需要使用DD14型柴油机车。除此之外，DD53型柴油机车在1970年代还曾经担当羽越本线和磐越西线的定期客货列车牵引任务。
至于配属旭川机关区的DD53 1号机车，由于北海道地区的雪质与本州不一样，因此甚少使用DD53型柴油机车执行除雪任务，反而经常在冬季作为宗谷本线盐狩岭区间的列车尾部补机使用。1976年，DD53 1号机车转配属本州的新庄机关区，主要担当奥羽本线雄胜岭区间的除雪任务，至1986年停运报废。此后，这台机车被转移到高崎运转所存放，后来进入群马县安中市的碓冰岭铁道文化村静态保存。
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父亲死后嗣爵。辛敞曾任大将军曹爽参军，留在洛阳城中，正始十年（公元249年），太傅司马懿发动高平陵之变，要诛除曹爽，当时辛敞身处洛阳城中，大将军司马鲁芝带领曹爽的家兵斩关夺门逃走，呼召辛敞同去会合曹爽。辛敞畏惧于形势，不知所措，便向姊姊辛宪英请教。辛宪英认为司马懿不是为了谋反，而是想诛除骄奢无道的曹爽而已，但亦劝辛敞要克尽己任，既然作为曹爽的参军，就是做好本份。辛敞听过姊姊的分析后，便随鲁芝出关离城。后来司马懿果然成功诛除了曹爽，亦放过了辛敞，辛敞便感触说：「如果我不是与姊姊商量，便几乎做出了不义之举。」
著名章回小说《三国演义》第一百七回中，亦记载了辛敞听从姊姊辛宪英的分析，与鲁芝夺关出城会合曹爽之事，司马懿更评价辛敞与鲁芝「彼各为其主，乃义人也」。
辛敞于咸熙年间曾担任河内太守，最后官至卫尉。
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文在中（Wen文），字德充，号少白，陕西省西安府邠州三水县（今旬邑县）人，军籍，明朝解元、官员。
御史文振八世孙。治诗经，行一，隆庆四年（1570年）庚午科陕西乡试第一名举人。万历二年（1574年）甲戌科会试十九名，三甲二百二名进士。在廷试时本拟定为状元，张居正以其对策中有“一气未通，两孽未除”之语，抑置第三甲。初授淮安府教授，升国子监博士，官至礼部主客司、祠祭司主事。复以忤冯保降调，寻迁长沙府别驾。未三十岁挂冠而归，在豳山建乐育书院。日讲内圣外王之学，负笈从游者甚众。所著有观宇、观宙、天经、天雅、天典、天引、天朔、天极各三十六帙。生平孝友，周恤族闾。时三水赋重，民贫不克充额，在中申请减粮一万，邑人为建减粮永思碑，称关西夫子。
曾祖文守经。祖父文官，监生。父文运开，岁贡生。母张氏。具庆下，弟美中、裕中、积中。子文翔凤，字天瑞，号太青，万历三十八年进士，官至南京太仆寺少卿。次子文毓凤，号太彤，万历四十年举人，官山东武城知县。
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