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* 都市雇用圈(10%通勤圏 - 相対都市圏):241万9973人
* 10% 通勤通学圏(绝対都市圏):273万3395人
在1930年代前半期时,神户是世界四大海运市场之一,并拥有证券交易所。是当时日本的产业经济中枢。然而在1930年代后半期以来,由于日本将全部资源投入到东京,而导致神户的相对衰落。尽管如此,神户依然是亚洲的大港。1973到1978年间更一度成为世界最大的货柜港。但是1995年的阪神淡路大震灾对神户打击很大,大阪市相对于神户更占有了压倒性的优势。现在神户市正有成为大阪的卫星城市的趋势。
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过去在1998年也曾通过将高松筑港车站至栗林公园车站之间2.6公里的路段改为高架化,但旋即遭遇日本泡沫经济,铁路公司高松琴平电气铁道也在此时被波及而破产,因此此高架计划最终在2005年因合约履行期限届满而失效。现时,位于高松筑港—瓦町之间的路段,在早上繁忙时段有多达每小时13对列车驶经,为附近路面带来极沉重的交通压力。目前全线也仅有在跨域高松东道路的路段为高架。
* 复线路段:高松筑港-栗林公园、三条-太田间
* 电气化路段:全线(直流电1500V)
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在《新约圣经》里,财主和拉撒路的比喻是一个耶稣的比喻,见于《路加福音》第16章第19至31节。
比喻的财主代表法利赛人和撒都该人(撒都该人穿紫色袍和细麻布衣服),而讨饭的代表不但是贫穷的人,也代表罪人(因当时生疮在犹太教认为衹有罪人才生疮)。贫穷的人在这比喻特有名字“拉撒路”;耶稣的比喻衹在这里有名字。财主尽管生活富足,但它不伸出援手帮助穷困的拉撒路,自私冷漠,没认真遵守上帝要人爱别人的教导,所以要在阴间受苦。此外,这比喻也是预言耶稣复活拉撒路后,他自己也死里复活,但法利赛人仍然不信耶稣.
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