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另外义大利的投降亦引申其他问题，特别是美国希望避免在战后由英国托管义大利，因为这会令英国完全控制地中海（包括控制石油贸易航道）。
8月27日卡斯特拉诺返回义大利，3天后，根据英国驻梵蒂冈大使的建议，巴多格里奥应同盟国的要求在西西里岛与盟国会面。
巴多格里奥仍然考虑是否能争取一些有利的条件交换投降，他命令卡斯特拉诺坚持任何义大利的投降都是盟军登陆义大利本土的附带条款（盟军当时还只是控制西西里岛及附近细微的岛屿），他还希望能知道盟军的军事计划内容，但他知道这是不可能，因为战争还在继续及盟军人员什么也不能做而拒绝了他的要求。
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1869年1月，他又受委托到东非考察，从喀土穆开始出发，顺白尼罗河和加扎勒河而上，和一帮象牙商人一起，跨越尼罗河西岸，1870年3月19日，他发现了韦莱河，并证明其向西流，是独立于尼罗河的另一条河流。他搜集了许多标本，但在12月一次宿营地发生的火灾中，几乎所有标本都被烧毁，1871年7月，他回到喀土穆，写了一本《在非洲的心脏》（Im Herzen von Afrika Leipzig, 1874）记述这次旅行见闻。
1873年-1874年，他又到利比亚沙漠考察，1875年到开罗，1876年，他横穿阿拉伯沙漠，到达法尤姆，进入尼罗河谷，直到1888年，1889年回到柏林。
1891年，1892年和1894年，他多次到厄立特里亚考察。他在柏林逝世。
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大堀车站 是一由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站，位于日本山形县最上郡最上町，是JR东日本陆羽东线沿线的一座无人车站。大堀车站位于JR东日本仙台支社的管辖范围内JRE，由新庄车站负责管理。
大堀车站是一个仅设有一座侧式月台一条乘车线的小型车站，采原木屋风格建造的车站站房是其较有特色之处。
车站周围有些许民房聚集，再往外则是大面积的农田。最上町立大堀小学就位在车站北侧的布行距离内。虽然大堀车站就位在当地最重要的联外道路、国道47号（北羽前道路）路旁，但因为车站与公路之间被铁路线与月台阻隔，中间没有任何穿越路径，因此反而得绕道数百公尺外的平交道才能抵达国道旁。
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