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河畔球场（Riverside Stadium）是一个位于英格兰北约克郡米德尔斯伯勒的专业足球场，自1995年揭幕以来一直是英冠球会米杜士堡足球会的主场。现时可容34,742名观众，于有需要时可扩建至容纳42,000人。
河畔球场是首个按照「泰莱报告书」（Taylor Report）计划及兴建的球场，亦是第二次世界大战后在英格兰兴建最大的新运动场。在「泰莱报告书」发表后，球会当时的主场艾雅苏美公园球场（Ayresome Park）因位处民居而不能作进一步扩展，如改建为全坐席只可以容纳20,000人，因而需要另觅地点兴建新球场，最终获得蒂斯河畔现址，仅用32周及1,600万英镑建成30,000座新球场，球场名称由球迷透过选举挑选，初时因获得300万英镑冠名赞助而称为「Cellnet河畔球场」，其后改为「BT Cellnet河畔球场」，于2001/02年球季结束赞助而正名「河畔球场」。1995年8月26日揭幕战对车路士，吸引14年来最高的28,286名观众入场，米杜士堡以2-0获胜，克拉格·海格奈特（Craig Hignett）成为首名入球的球员。
2005年球会将艾雅苏美公园球场的大闸在河畔球场外重新竖立，当年球会被清盘时这度大闸曾被锁上，现在作为河畔球场的新入口作为纪念。2008年球场获准建立一座125米高的风力发动机，可产生3兆瓦特的电力，除自用外尚可将剩余电量售给英国国家电力供应公司（National Grid）。
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1979年，德国联邦铁路为创造更大的运营收益，开始在城际列车类别中引入二等车厢。此外，城际列车的运行网络也被扩大，在主要线路上的发车间隔提升至每小时1班。而主要担当本务的德国联邦铁路103型电力机车原本是为高速运行而设的机车，在140-160km/h的限速中牵引重载列车会对其大马力发动机磨损严重。同时，111型机车已对转向架进行了优化，在性能方面仍有提升的空间。因此自1980年5月起，所有111型机车的最高限速由150km/h调整至160km/h，从而开始担当城际列车的牵引任务。随着区际列车投入铁路运输后，也有为数不少的111型机车投入这一类别的服务，主要运行于限速在160km/h一下的线路中。
在德国铁路改革的第三阶段后，111型机车全数配属至德铁区域运输，因此其运营范围越来越集中在区域铁路运输。大约从1998年开始，尤其是在区际列车的数量大幅缩减后，111型机车在长途运输中的运用已变得非常罕见，它们大多由长途客运机车所取代。在S-Bahn运营中，111型机车自1993年起开始被逐步替换为原东德的德国铁路143型电力机车，不过，最后的111型机车仍可在1997年6月发布的S-Bahn服务中出现。从2010年12月至2013年初期间，纽伦堡S-Bahn重新使用111型机车担当牵引任务，作为当时尚未批准运行的新造Bombardier Talent 2的临时替代品。111型机车牵引货运列车的运作除了在投入运营的第一年外，仅有个别情况发生在境外。近年来，他已完全不再担当货列牵引任务。
随着Doppelstockwagen从1990年代开始大量交付使用，111型机车时至今日仍在主要线路上牵引这类车厢担当现代化的铁路客运任务。但近年来，这一任务已更多的交由新造的德国铁路146型电力机车担当，同时在其它方面富余的德国铁路114型电力机车也会参与到这项工作中。111型机车则继续担当传统的单层推挽式车厢任务，持续不断的运用得益于其技术的通用性和最高限速的设定，这极大的延长了它的使用年限。
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