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南阿尔卑高卢语最后在罗马帝国取得山南高卢区的控制权之后，逐渐与拉丁语同化。
一些学者(如Lejeune 1971、Koch 2008)认为南阿尔卑斯高卢语是一种大陆凯尔特语言。其他学者(如Evans 1992、Solinas 1995、Eska 1996、McCone 1996、Matasovic 2009)37513, 16则认为它是南阿尔卑斯凯尔特语，是高卢语一种方言。到1970年之前，学界一般都认为南阿尔卑斯高卢语是一种“副凯尔特”西印欧语系语言，与凯尔特语相似但并不从属于它，可能与古利古里亚语有关(Whatmough 1933、Pisani 1964)。利古里亚语自身就被这么认为，如Kruta 1991、Stifter 2008。
参考语言学和考古学证据，Schumacher甚至认为南阿尔卑斯高卢语是凯尔特语族的早期分支，可能是第一个从原始凯尔特语上分离的语言。84–85在任何意义上，勒庞蒂语铭文都是凯尔特语族最早的书面记录。
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红衣织鮨（学名：Hypoplectrodes cardinalis）为辐鳍鱼纲鲈形目鲈亚目鮨科的其中一种，分布于澳洲西部海域，栖息深度3-35公尺，本鱼体粉红色或红色，体侧具有红褐色条纹，背鳍硬棘10枚;背鳍软条19枚;臀鳍硬棘3枚;臀鳍软条8枚，体长可达10公分，生活在岩礁海域，为底栖性鱼类，属肉食性，生活习性不明。
其种加词“cardinalis”意为“深红色的”（来源于红衣主教的长袍颜色）。
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B-2610号客机于1994年6月6日早8时13分从西安咸阳国际机场起飞，执行WH2303号班机飞往广州，机组人员包括机长李刚强，机长教员辛天才，副驾驶杨民，领航员张南京，飞航工程师康有发和9名乘务员。当时西安正下小雨，但不影响飞行。飞机离地24秒后机组人员即报告机体发生飘摆，且发出异响，但仍用额定马力保持400km/h速度上升。起飞后3分钟，飞机飞过西安城区，向东南方飞去，此后飞机分别于8时16分24秒和8时16分58秒报告坡度为20度和30度的飘摆，8时17分06秒时已保持不住飞机姿态，而此时飞机已飞至长安县鸣犊镇上空。机组随即短时接通了自动驾驶仪，但无法稳住飞机，飞机向右做出不规则转弯。8时22分27秒，飞机发出失速警报，速度373公里/小时，迎角20度，随后突然向左滚转，速度更是达到747公里/小时，高度在12秒内由4717米下降至2884米，最后于8时22分42秒解体，当时飞机位于鸣犊镇咀头村上空。机上机组人员14人，乘客146人全部遇难。
飞机残骸及遇难者遗体散落在咀头村西方圆两公里内的麦地、稻田、鱼塘中及浐河滩上，机尾更是落在一个水泥预制板厂附近。遇难者遗体于当晚21时许全部寻获，多数受到撞击伤。
图-154飞机的航电系统插口设计不当，容易发生插头错插现象，且没有防插错的措施。在事发的前一天晚上，地面维修人员在更换飞机的 ДКА-31 安装架时，将滚转阻尼通道插头 Щ7 和偏航阻尼通道插头 Щ8 错插，令客机的偏航控制组件连接到滚转阻尼通道，滚转控制组件连接到偏航阻尼通道，导致飞机在起飞后阻尼器让飞机不受控制地飘摆，最终因为机体动作超出飞机结构承受能力而空中解体。
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