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随著隧道钻挖机「木兰」于2001年7月9日抵达葵涌竖井，东、西行线隧道均正式贯通，并于2003年12月20日作为九广西铁一部分正式通车。
葵青隧道全长约3.59公里，分为三段施工：位于环宇海湾、长180米的隧道以明挖回填方式施工，另各长1.8公里及1.64公里的青荃隧道及下葵涌隧道路段，则分别以隧道钻挖机及钻爆方式兴建，以分别应付岩土混合地质和花岗岩岩层。
由于路段较长，此隧道亦设有3个紧急出入口，分别位于永基路、联接街，以及呈祥道近美孚站；此外，隧道中段亦设有葵芳辅助设施大楼，内有通风机房，以及由中电管辖的牵引变电站连中性区。
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该车型与大众波罗第四代同样采用PQ24平台，并由意大利设计师沃尔特·德席尔瓦（Walter de Silva）设计，旨在打造该车具有运动感的高性能形象。该车型亦衍生了两款车型，Ibiza FR和Cupra，弥补了大众波罗车型的不足（Polo GTI直到2006年才推出）。
第四代（Typ 6J；2008年至2017年）
第四代于2008年日内瓦车展上以概念车的形式亮相。并由比利时汽车设计师Luc Donckerwolke设计，并采用独特的「箭头设计」，取消了自1984年以来Ibiza一贯的设计风格，并成为使用大众汽车集团PQ25平台的紧凑型车型之一（之后使用的车型有大众波罗和奥迪A1）。
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2009年，丹赞奴域加盟德乙球会凯沙罗顿更协助球队夺冠升上德甲。
丹赞奴域曾在2008年随克罗地亚球会夏德访港出战贺岁杯，与香港球坛早已结缘。
2014－15球季，丹赞奴域由巴古沙引荐，加盟香港超级联赛球队太阳飞马，获太阳飞马总监陈志康称为「最后板块」，是太阳飞马今季第10个新球员，更与飞马射手拉斯锡分属师兄弟。
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