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加拿大太平洋铁路（CPR）于1899年开办「帝国特快号」列车（Imperial Limited），连接蒙特娄和温哥华；列车名称于1929年缩短为「帝国号」（The Imperial）。该公司亦于1931年增设「自治领号」列车（The Dominion），于31年和32年夏季连接多伦多和温哥华。CPR随后重组其铁路服务，于1933年6月停运「帝国号」列车，将「自治领号」列车升格为该公司贯通加国东西的旗舰城际客车，并为「自治领号」列车增添一条支线往蒙特娄。
第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。
随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。
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约翰·约阿希姆·贝歇尔（Johann Joachim Becher，10月），德国医生、炼丹术士、学者和探险家。他提出了后世称为燃素说的理论来解释燃烧现象。
约翰·贝歇尔生于施派尔。他的父亲是一名路德派传教士，在他才八岁时就去世了。十三岁时，贝歇尔发现自己不仅需要养活自己，也需要养活母亲和兄弟。他学习和从事很多小手工艺工作，利用晚上研读各方面的著作，通过授课赚取薪金。1650年起他到欧洲各地漫游，去了斯德哥尔摩和阿姆斯特丹等城市。1652年进入美因茨大学学习。1657年，年仅22岁的贝歇尔被任命为美因茨大学的医学教授和大主教的私人医生和经济顾问。1660年他出版了自己的炼金术著作。第二年他的《通用语言文字》出版，在其中他给出了一万个词汇作为通用语言。1663年他出版了一本关于动物、植物和矿物的书籍。
1664-1670年约翰·贝歇尔成为巴伐利亚选帝侯费迪南德·马里亚的医生和数学家，1666年他还兼任过神圣罗马帝国皇帝利奥波德一世的经济顾问。1670年他成为利奥波德一世的专职经济顾问，这影响了国王的经济、贸易和雇佣政策。利奥波德一世任命他为商业学院的负责人，他为利奥波德一世制定了建造工厂的计划，为和低地国家贸易的公司编写章程，建议创立奥地利-印度公司和建造连接莱茵河和多瑙河的运河。1676年约翰·贝歇尔到了维尔茨堡当顾问。1678年约翰·贝歇尔穿越了英格兰。他曾到苏格兰旅行，在路珀特王子的要求下，曾参观过一座矿山。之后因为同样的原因到康沃尔郡工作了一年。1680年代初，他向皇家学会提交了一篇论文，建议剥夺惠更斯的用摆来测量时间的荣誉。1682年他回到伦敦，10月去世，葬于圣马田教堂，几天之后罗伯特·波义耳也安葬于此。
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木青，字长生，号乔岳，别字松鹤，纳西族名阿胜阿宅（A-sheng A-chai），是丽江第十八代土司，官拜丽江知府。
木青是木旺的长子。1592年， 云龙州的傈僳族土匪劫掠官盐。木青奉黔国公沐昌祚之命前往征讨，成功击退土匪。1596年，木旺逝世，木青嗣位，并被任命为丽江知府。
1597年，大侯州、顺宁等地叛乱，木青提供四千两纹银充作军饷。根据《木氏宦谱》的记载，木青于同年率军征讨大侯州、顺宁的叛军，没于阵中。但根据约瑟夫·洛克搜集到的纳西族民间传说却称：木青信奉藏传佛教，有厌世之感，去玉龙雪山的何桑于古峰之后便再也没有回来（可能系自杀身亡）。
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