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机车采用底架承载结构罩式车体，车体各项载荷全部由底架承担，底架和车体重量通过四点式旁承由两台二轴转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。车体采用外走廊式罩式结构，司机室位于车体中部，为司机提供良好的嘹望视野。机车走行部为两台二轴转向架，轴箱采用无导框式拉杆定位结构，构架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，转向架轴距为2100毫米，机车全轴距为9300毫米。

机车装用一台由奔萨柴油机制造厂生产的6Д70型柴油机（苏联国家标准GOST型号为6ЧН 24/27），是Д70型柴油机的系列产品之一，约七成零部件能够2TE40型机车所使用的16УД70型柴油机通用互换。该型柴油机为六气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为240毫米，活塞行程为270毫米，额定转速为每分钟1000转，装车功率为1200马力，单位燃料消耗量为150克/有效马力·小时，柴油机净重9400公斤。机车冷却系统的风扇采用静液压驱动。

机车传动装置采用液力传动，安装了一台卡卢加机械制造厂生产的УГП-800-1200型标准化液力传动装置。液力传动装置安装于底架之上车体内部，柴油机通过联轴节及变速齿轮箱将功率传递到液力传动箱，再从液力变速箱的工况齿轮输出，以两根万向轴分别传给两台转向架上的车轴齿轮箱，从而驱动轮对。УГП-800-1200型液力传动装置由两个液力变扭器及一个液力偶合器组成，其液力传动机构、工况及回动齿轮机构整合在同一箱体内，变扭器的换档是根据机车运行速度和司机控制器级位进行自动转换。变速齿轮箱的齿轮比为60：22；调车工况的齿轮比为24：73；小运转工况的齿轮比为39：58。

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他于1959年加入大学工作。他于1968年创立的字体排印及图像传播本科生课程，后于1974年获升格为文字设计及图像传播学系。该学系都被公认为全球设计教育界中自成一派，提倡结合实践、设计理论和设计史，及大量卓越的文献与印刷收藏，提供独树一帜的设计教育:「为阅读设计」（Design for reading）。他于1998年从全职教学退休后，仍热衷教育，为研究生讲授世界各种文献与印刷收藏，其中包括戚浩扬（Jan Tschichold）一生中大部分作品。他亦担任短期印刷品研究（Ephemera Studies）中心总监。

他曾在美国维珍尼亚州、法国里昂、新西兰惠灵顿和澳洲墨尔本的珍本书学院担任客座教师。多年来，他一直担任印艺历史学会副主席，并于2016年成功接替阿萨布里格斯担任短期印刷品学会主席。

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