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来自印尼的咒术师，22岁。个性傲慢，自以为是。最后被春瓶和龙美联手打倒。后来被自己的咒术反弹，自己的影子要是发生什么事，身体也会有一定的反应。在最终战前利用新的核心创造出邪耶布迪2.0攻击袭来的巨婴。
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罗伯特·史蒂文生是贝尔灯塔的发起人，是北灯塔委员会的初级工程师，他曾向委员会提议在礁石上建造灯塔，但委员会认为此计划太荒唐且不可行。1804年，英国军舰约克号撞上贝尔礁石沉没，约500名船员罹难，北灯塔委员会需要采取一些措施，他们找来当时著名的工程师约翰·雷尼，由他负责灯塔计划。约翰·雷尼认为史蒂文生的灯塔设计很好，但是发现他对灯塔弯曲度的计算错误，因此需要作出一些修正，以防灯塔倒塌。1806年，国会通过提案，准许建造贝尔灯塔，首席工程师一职由约翰·雷尼担任，而史蒂文生只是他的助手。
1807年8月17日，一组工人准备扬帆去贝尔礁石，但他们只能在风平浪静的夏季工作，而另一组工人就全天候在苏格兰打磨灯塔所需要的花岗石。工人们除了要打造地基之外，还要打造自己的房屋，因为他们的大帆船离礁石约一英里远，每天划来划去是费时失事。为了加快工作进度，史蒂文生要求工人在安息日工作，此举令许多工人不满，有些甚至在当天拒绝工作。
1808年，工人们要把预先打磨好的花岗石运到礁石上，慢慢砌成灯塔，但该年的建造速度十分慢，全年80个工作小时内只完成了三层岩石；同年，一名16岁的工人不幸罹难，他的工作由他的弟弟接替，当时他只有14岁。1809年，雷尼经常到礁石监督灯塔的建造，史蒂文生为了打发他，便写了82封信给雷尼，而雷尼亦很用心地回复他的信件。1810年，灯塔正式完成，总共用了2500块石头和两人的性命，而灯塔在1811年2月1日首次亮灯，正式启用。
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长期以来，G321、G325等国道都是从佛山市中心城区穿过，给佛山市区尤其是禅城区、顺德区和三水区带来了很大的交通压力，尤其是国道车流量超过设计承受能力，不利于城区交通疏解。佛山市提出的“利用既有线路将G321、G325佛山段迁至区域边界”方案，于2011年9月5日获广东省交通运输厅批复。按省厅要求，原线路将降级为省道。相应道路标志、标线亦将在半年内更换。目前原G321线广州芳村滘口至佛山南海大沥段及原G325线南海大沥至顺德龙江段新编为省道121线（S121），原G321线南海大沥至三水西南段编入省道263线（S263）。
根据改线方案，321国道佛山市南海区滘口（K0+000）——三水区西南（K41+717）段将从现有位置北迁至佛山一环北线路段。起点改为广州市白云区鸦岗大道与华南快速干线三期相接处。具体路线如下：
鸦岗大道（广州市）——广和大桥（佛山市）——佛山一环里水立交——佛山一环官窑立交——南海东西二线——新沙大桥——石湖州立交——广茂铁路跨线桥（接原线路）。新线路全长39.92公里。
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