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第9、10、11、18共四轮位于东莞市的大朗体育馆，容纳人数3800。

第20、23、24、28、29、32、35、37、38共九轮位于南京市的五台山体育馆，容纳人数7000。

第22、23、24、27、28、29、32、33、35、37共十轮位于佛山岭南明珠体育馆，容纳人数5260。

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一亩泉，位于中华人民共和国河北省保定市竞秀区南奇乡一亩泉村（原属满城县），是府河的源头。泉水为界河潜流，在一亩泉村承压涌出而成泉。周围35平方千米内，溪泉脉流连绵，密布如网，是保定市水源地之一。20世纪50年代后，因地下水开采量逐年增加，地下水位逐年下降，至60年代一亩泉及其附近诸泉相继断流、干涸。2009年，保定市水利局实施了两库（王快水库、西大洋水库）连通和大水系工程开始向一亩泉补水，南水北调中线通水以后，有更多的水库水作为生态补水，补给一亩泉。

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第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。

随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。

维亚铁路于1970年代中成立，以国有企业身份营运城际铁路服务，并于1978年10月29日正式接管CPR的客运铁路服务，「加拿大人号」列车自此成为维亚铁路的旗舰全国城际客车。此外，维亚亦继续营运原属加拿大国家铁路（CN）的「超级大陆号」列车（Super Continental），经较「加拿大人号」走线为北的CN铁路主线连接加国东西。

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