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常印佛，江苏泰兴人，矿床地质学家，中国科学院、中国工程院院士。

常印佛1952年毕业于清华大学地质系。此后作为地质部直属321地质队成员前往安徽铜官山作地质勘查。1955年调往华东地质局。次年担任扬子江中下游铜矿普查队（374队）工程师。1957年又回到321地质队，担任技术负责人。1965年起，曾前往越南、阿尔巴尼亚等地从事地质勘查工作。1978年起任职于安徽省地质矿产局，历任副总工程师、副局长、总工程师等职。1991年当选中国科学院地学部学部委员（院士）。1994年当选中国工程院院士。

常印佛曾任中国地质学会理事，安徽省地质学会理事长、名誉理事长，安徽省科协副主席、中国科学技术大学地球和空间科学学院院长、南京大学内生金属矿床成矿机制研究国家重点实验室学术委员会主任等职。他还获得过国家科技进步特等奖、何梁何利基金科学与技术进步奖等奖项。

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纽恩坎普莱茵河大桥是位于杜伊斯堡的一座公路桥，跨越莱茵河778.34公里处，在纽恩坎普和霍姆贝格及赖因豪森之间，通过40号联邦高速公路将鲁尔区和下莱茵地区连接起来。大桥设计车辆日通行能力仅为30,000辆，但目前实际已达约100,000辆，因此该桥将被一座新桥所取代，预计2026年通车。

第二次世界大战后，巴塞尔和莱茵河畔埃默里希之间没有一座完成的莱茵河大桥。到1970年，已重建了17座铁路桥和34座公路桥。纽恩坎普莱茵河大桥通车时，是当时世界上主跨最长的斜拉桥。最初的四车道大桥建于1966年至1970年，于1970年10月16日由时任联邦交通部长乔治·莱伯宣布通车。当时的建设成本约为3700万德国马克（约合现在5820万欧元）。

大桥全长777.4米，用于高速公路及自行车道、人行道的桥面面积为27830平方米。大桥由位于奥伯豪森斯特克莱德的GHH公司负责施工，该桥也是GHH公司修建的最后一座桥梁，在工程师格哈德·费舍尔（Gerhard Fischer）的近四年的指导下，由两批80名工人建造完成。

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* 《旧五代史》史臣曰：况温韬之发陵寝，段凝之败国家，罪不容诛，死犹差晚。

* 北宋年间，金朝入侵，奉宁军承宣使种师中奉命援救中山、河间，有人对他说若从磁州、相州北上，若金军下太行山，就不能回军相救，这就是与当初段凝屯兵河上相似的局面。

* 南宋淳熙十二年（1185年）五月，尚左郎官杨万里上书举梁段凝之败的例子，要朝廷不要让因贿赂近幸而得任招讨使的事重演。

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