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截至2020年1月，四川航空平均机龄5.6年，全部飞机均为空中客车制造，详细资料如下：
四川航空现有航线超过200条，其中国际地区航线30余条，在出现新冠疫情之前，四川航空航点一度遍及全球五大洲。
金熊猫俱乐部是四川航空推出的飞行常客奖励计划，可累积每次的飞行里程，并可以享有免费机票及其它产品的奖励，当里程达到一定标准时，可升级为贵宾会员，尊享免费升舱、免费头等舱休息室候机、免费行李额加重等超值服务。
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* 2018年－至今: May R Berenbaum
所有在《美国国家科学院院刊》上出版的研究型论文都是经过同行评审的。每一篇刊登在《美国国家科学院院刊》的论文都会标明负责该论文同行评审工作的编辑姓名。该刊的论文评审标准模式是首先将论文直接提交到美国国家科学院院刊而非通过美国国家科学院院士。美国国家科学院的院士每年可以处理最多4篇以他本人为论文作者的论文的同行评审过程--因为这些论文的审稿人由院士本人挑选并与之直接联系沟通的，所以这些论文的同行评审过程是公开的。这些论文同《美国国家科学院院刊》其他所有论文一样，经提交和评审后由《美国国家科学院院刊》编辑委员会评估是否发表。在2010年1月1日之前美国国家科学院院士每年获准处理最多2篇来自非美国国家科学院院士所提交的论文，这些论文的评审过程是匿名的，不会将论文评审人的身份告知作者，而审稿人由美国国家科学院院士挑选。1995年当时刚上任的主编Nicholas R. Cozzarelli首次将直接投稿（Direct submission）这种方式引入《美国国家科学院院刊》。在这种投稿模式下，论文作者不论是否是美国国家科学院院士都可以直接将稿件递交至期刊编辑办公室，经编委会（由美国国家科学院院士全体组成）初步筛选后交由该论文所涉领域的专家匿名评审。而在此之前该期刊发表的论文都是通过沟通后投稿的方式（Communicated submissions）发表的，这种方式需要作者先与论文所涉及相关研究领域的美国国家科学院院士进行沟通，经沟通确认论文的研究工作重要性足以在该刊物发表后再提交论文稿件进行同行评审。从2010年7月1日起，美国国家科学院院刊完全淘汰了沟通后提交论文的投稿模式，改为全部采用直接投稿。这一改变使得论文作者在将稿件递交至《美国国家科学院院刊》前可先自由指定一位美国国家科学院的院士作为“预先安排的编辑”来处理他们的稿件，递交后的稿件由刊物的编委会分配，对原则上已同意负责该稿件编辑的院士编委会会予以特别考虑。
《美国国家科学院院刊》拥有广泛的读者群，尤其是世界各地从事基础科学领域研究的科学工作者。与《自然》和《科学》一样，是世界上最负盛名的基础科学领域的学术杂志之一。
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