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伊莉莎伯·弗林克女爵士，DBE，CH，RA（Dame Elisabeth Frink，Frink, Elisabeth），英国雕塑家和版画家。
弗林克是国际有名雕塑家，作品展出无数，获一些著名美术博物馆收藏，包括伦敦泰特画廊，纽约现代艺术博物馆等。弗林克的作品是其他学者研究及参考的对象，例如艺术史学家布赖恩．罗伯逊、及爱德华．露西．史密斯等。在一些20世纪雕塑史论著，如赫伯特．里德的《简明现代雕塑史》，也有列举弗林克的作品。弗林克获英国大学颁赠荣誉博士学位。
弗林克曾创作一件名为「新人」的艺术铜像作品，该作品是一个比真人还高大的裸体男人雕塑，昂首站立，一丝不挂，风格写实。
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验收和认证测试于2002年12月完成，但由于列车部分性能指标未达到设计要求，尤其齿轮箱和牵引电动机的振动较大，因此未被批准投入批量生产。2003年，该列车在斯维尔德洛夫斯克铁路局进行了短暂的非载客试运行。2008年春季，列车在莫斯科铁路局进行了非载客试运行。2010年10月，该列车被转送往西西伯利亚铁路局。
ED6型电力动车组是动力分散式列车，设计标准编组为“五动六拖”的11辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、4辆中间拖车、5辆中间动车组成。车体采用耐候钢整体承载式焊接结构，主要结构与ED4M型电力动车组保持相同。车体长度为21,500毫米，车体宽度为3,522毫米。客室采用“3+3”的座位布置方式。中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为116人、116人、86人。
ED6型电力动车组采用了全新设计的转向架，吸收了ES250型电力动车组高速转向架的部分技术。转向架分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构，构造速度可满足160公里/小时的运行。转向架采用全旁承承载结构、“日”字形箱型焊接构架、拉杆式轴箱定位装置，动车和拖车转向架均统一采用直径950毫米的有箍车轮，轮对并采用了空心车轴，以减轻簧下质量和方便进行超声波探伤。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂是以螺旋弹簧和橡胶金属垫为基础的轴箱悬挂装置，并配有垂向油压减震器；二系悬挂为无摇枕的中央悬挂装置，每个转向架两侧各有三个螺旋弹簧，车体重量通过中央悬挂装置支承于转向架构架上，并配有垂向液压减振器和抗蛇行油压减震器。每个动力转向架装有两台牵引电动机，牵引电动机采用架悬式安装方式，牵引电动机通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩，齿轮箱采用双级斜齿轮传动，齿轮传动比为4.96。此外，转向架上并安装了速度传感器和轴温传感器。
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1896年夏季奥林匹克运动会单车比赛—男子场地计时赛
在1896年夏季奥林匹克运动会单车比赛中，男子场地计时赛是五项赛道自行车赛事之一，按比赛赛程是第四项进行的自行车比赛，于 4 月 11 日举行。第一届奥运会计时赛的比赛距离为三分之一公里。
场地计时赛以围绕赛道一个圈为赛道，比赛距离大约为三分之一公里，比赛于 4 月 11 日举行，有八名自行车手参加比赛。保罗·马森赢得场地计时赛的第一名，尼科洛普洛斯和施马尔并列第二名，两人再进行多一场比赛决定银牌，最终由尼科洛普洛斯赢得银牌。
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