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由于明治神宫外苑竞技场被规划成为1958年东京亚运与1959年国民体育大会的主场地，因此于1956年转归国有，并进行改建，于1957年1月动工、1958年3月完工，改称为「国立霞丘陆上竞技场」。首项举行的主要活动是1958年东京亚运，此后先后举办过多项大型运动会，包括1964年东京奥运。
为了满足东京举办2020年夏季奥运及帕运的需要，相关单位决定将使用多年的国立霞丘陆上竞技场予以重建，做为这两个运动会的主场馆（新国立竞技场）。国立霞丘陆上竞技场在2014年5月31日关场，并于同年7月动工拆除、2015年10月拆除完毕。
由于有噪音限制，所以国立霞丘陆上竞技场从2005年开始，每年限定只有一组艺人开唱，加上容纳数能达到6万人，并不是一般歌手就能开唱，所以国立霞丘陆上竞技场被认为是顶尖的梦幻舞台（甚至有「圣地」的美名），能登上这一舞台的艺人屈指可数；但在2012年是第一次破例让岚及彩虹乐团同年开唱。
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(878) 米尔德丽德原本是在1916年使用威尔逊山天文台1.5米的海尔望远镜发现的，但是随后就成为迷踪小行星，只在1985年和1991年各被观测到一次。 当初，在1916年9月6日只有两次的观测，所以不能精确的测定轨道，然而对该天体的兴趣在稍后的9月和10月进行了更多调查和测量。
通过比较小行星的可见亮度，然后计算它们的绝对星等是14.3等，如果假设反照率类似火星，则它的直径大约在3-5公里之间。
小行星以发现者哈罗·沙普利的女儿米尔德丽德·沙普利（Mildred Shapley）命名。
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1929年，梅季希机器制造厂生产了首批9列SV型电力动车组（СВ），每组列车采用三辆编组，由一辆动车和两辆拖车组成，构造速度为85公里/小时。列车的车体和机械结构部分由梅季希机器制造厂生产，牵引电动机由迪纳摩电气工厂生产，而其他电气设备则采用由英国都城维克斯公司的进口产品。传动系统为直—直流电传动，每辆动车装有两台受电弓及四台牵引电动机，ДП-150型牵引电动机的小时功率和持续功率分别为150千瓦和110千瓦。列车通过对牵引电动机的并联和串联换接进行调速控制，在并联连接时并能使用一级磁场削弱（35.5%）以扩大恒功调速范围，因此列车共有三级经济运行位。列车的电路系统设有熔断器和过流继电器保护，以防止过载和短路。为了提高列车载客量，SV型电力动车组的车体宽度达到3,480毫米，比当时普通客车车厢的宽度加大了超过10%，使车内得以采用“3+3”的座位布置方式。
1929年至1934年期间，梅季希机器制造厂共生产了33组（99辆）SV型电力动车组。
1932年，由于苏联铁路电气化的发展对电力动车组产生了更大的需求，梅季希机器制造厂和迪纳摩电气工厂在SV型电力动车组的基础上，研制了SD型电力动车组（СД）。SD型电力动车组不再采用英国都城维克斯公司的电气装置，改为采用迪纳摩电气工厂从美国通用电气公司引进的电气设备。除了电气系统之外，列车其他部分仍然和SV型电力动车组保持相同。
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