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京都大学人文研究所（きょうとだいがくじんぶんかがくけんきゅうしょ；Institute for Research in Humanities, Kyoto University）是京都大学的一个附属研究所，由三个研究所（旧人文研究所、东方文化研究所、西方文化研究所）于1949年1月整合而成，目的是对世界文化的人文学科进行综合研究。研究所有两个设施，京都大学吉田校区总部的本馆和北白川的别馆。简称为京大人文研。
现在的人文研究所的前身之一是东方文化学院京都研究所，是义和团赔偿金资助的“东方文化计划”的一部分，于1929年4月成立。第一任董事是鹿野直树，1930年11月，在北白川小仓町开设了新大楼（现别馆，具有西班牙特色的建筑，由远畑健三设计）。开办时，研究所与京都大学无关。另一方面，1934年在京都帝国大学本部设立了德国文化研究所，1939年在东一城本馆的旧址上设立了人文研究所（旧人文研究所），所长是小岛助真，京都学派的小坂正明成为了专职教授，柏助方等人则属于研究人员。战争结束时，1945年2月，时任京都帝国大学校长的羽田彻成为东方文化研究所所长，战败后一直任职到11月。
1945年战败后，德国文化研究所更名为西方文化研究所。1946年9月，原人文研究所和西方文化研究所重组，与东方文化研究所合并，人文研究所（新・人文研）诞生，出任董事，由阿部武雄任命。新的人文研究所将其前身组织重组为三个部门：“日本部”、“东方部”和“西洋部”。
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CRH6A车型，定员载客量557人（座席）（双门中间车厢，一说554人）或477人（三门中间车厢），超员载客量1488人（按每平方米站立4人计算）。座位采用2+2布置、可调节座椅，局部设茶桌，端部设可翻转座椅；非端段部的车厢座椅编排与欧洲铁路车辆及大部分国铁车厢的软座较常用，全部座椅面向车厢中心的编排。另外1、3、5、7号车厢设置卫生间，列车采用真空集便器。
值得一提的是，CRH6A-0478和CRH6A-0649以及上海金山铁路、北京副中心线用车的中间车厢为三门车厢，而其他的CRH6A车型均为双门车厢。
由广深铁路股份有限公司向四方厂定制的CRH6A-4132~4137采用与统型CRH2型动车组相同的布局，头尾车厢不设驾驶室门，并设置一等座车（ZY），二等座车改为3+2布局，其中二等座中部空间位置设有茶桌采用2+2布局，所有座椅均可旋转。在5号车厢（ZEC）还设置吧台，亦设有残疾人士卫生间，车厢内部装潢与复兴号电力动车组相似。这一部分的CRH6A全部配属广深铁路股份有限公司广州东（石牌）动车所，担当广深动车组列车，2021年5月起也曾于黔常铁路-石长铁路-长株潭城际铁路跨线车。
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明朝丞相，为明朝初期至洪武十三年（1380年）期间的行政中枢首脑、明朝中书省的最高级长官，负责统领六部。正一品。
明初沿袭元朝制度，设立中书省，置左、右丞相。甲辰正月，初置左、右相国，其中李善长为右相国，徐达为左相国。吴元年，改右相国为左相国，左相国为右相国。洪武元年，改为左、右丞相。由中书省统六部，但不设置中书令。洪武十三年（1380年），胡惟庸案之后，明太祖朱元璋罢中书省，分中书省之权归于六部。原中书省官属尽革，惟存中书舍人。
中书令时中书及都督府议倣元制，设中书令，太子为之。太祖曰：「吾子年未长，学未充，更事未多。所宜尊礼师傅，讲习经传，博通古今，识达机宜。他日军国重务，皆令启闻，何必作中书令乎？」遂不设。
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