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叶多为对生，倒卵形，表面油亮光滑，长 4~6 公分，宽 1.5~3 公分，先端钝圆，基部钝，革质全缘，三出脉于表里两面皆隆起，叶柄光滑无毛。
花小，淡黄绿色，3~5 枚腋生的聚繖花序，光滑无毛；小花梗长 0.2~0.4 公分，无毛，花被片 6 枚，3 枚在上，3 枚在下，彼此略微交叠，阔卵形，长 0.35 公分，宽 0.25 公分，外面光滑，内面有绒毛；完全雄蕊 9 枚，花丝具有粗毛茸，仅第三轮花丝的上部有腺体一对；退化雄蕊箭形，有绒毛，子房卵形，光滑无毛，花柱长 0.25 公分，无毛，在先端靠近柱头处略膨大，柱头盘状。
核果椭圆形，成熟时变蓝黑色，长约 1 公分，直径约 0.7 公分；残存花被浅杯形，先端截形无锯齿。
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伯公冈台地是位于台湾桃园市杨梅区西北部的单面山台地，台地的南面是活动构造所造成的地形陡崖，但向北则是缓斜的地形，包含富冈台地及长冈岭台地。长冈岭南有纵贯公路东西向通过，北有纵贯铁路东西向通过。
伯公冈台地位于平镇台地以西，状似鸡心。杨梅即位于此鸡心附近。湖口车站东方则位于此鸡心之上缘，宽约5,500公尺。台地之东南边160公尺等高线以上部份亦似一倾动地垒，等高线呈北偏东50度，倾斜约为1/15。本台地上之此地垒似为平镇台地南边之地垒状地形之向西延长，但两者高度不相同，方向亦有差异。本台地其他部份大致呈南北向之弧状，图面向西，倾斜较缓，与平镇台地似为同时代之堆积面，但因其等高线方向不相符合，可能在旧冲积扇形成后，受到不同地块运动所致。
* 富冈台地的行政区域分为富冈里、富丰里、员本里、丰野里。
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JTSB的前身是航空、铁道事故调查委员会与海难审判庁。为统一事权，参考美国国家运输安全委员会（NTSB）的制度，于2008年10月改组合并为运输安全委员会。JTSB标志的球面代表需要探究、保持独立和公道，线代表空气、地和海，绿蓝色代表安全。
2007年8月，国土交通省就新设运输安全委员会向总务省行政管理局提出要求，同年12月国土交通大臣与总务大臣达成共识，2008年1月29日向国会提出相关法案，4月25日通过，10月1日正式成立。
运输安全委员会的母体「航空、铁道事故调查委员会」是依据国家行政组织法第8条所成立的「审议会等」，其委员长与委员的任命须由两议院同意，并设有事务局，具有一定独立性。然而，委员会的职员是由国土交通大臣任命，针对事故并没有直接建议权等权限。改组后的运输安全委员会成为以国家行政组织法第3条为依据法条的外局，不仅有独立的人事管理权，也拥有对事故相关者提出意见的权限。此外，过去海难审判厅中的惩戒审判机能由新设的海难审判所执行。海难审判所最初是规划为运输安全委员会的附属组织，之后改变方针，成为国土交通省直属的「特别机关」。
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