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事故造成舰上共35人死亡、68人负伤。因为爆炸使得当事人以及现场物品四散，事故发生的详细原因也不得而知，推测是因为绝缘问题，导致在某种情况下电流通进了引信里。此外，人们也认为五号水雷的结构存在问题，对五号水雷的安全装置在内进行了改良，定型为五号改一型水雷。
此外本次事故对日本的重巡洋舰的武器设计也造成了很大影响。此时日本尚在建造、但已经接近完工的古鹰级、青叶级以及妙高级都在舰体中部安装了6座双联装鱼雷发射管，尚未开始建造的高雄级也是同样的安排，一旦中弹后果不堪设想。军令部对此问题非常重视，要求对此加以解决。常磐的事故发生后，高雄级的中部鱼雷发射管减少为4座双联装，并且从中层甲板移动到露天甲板上。此外妙高级的鱼雷武器也按照高雄级的修改方案进行更改，另外鱼雷装填装置和鱼雷存放处的防御也得到了加强。
常磐在事故发生此后的大约10年间内，大多数时间都在中国地区作为在外警备舰以及训练舰。
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包头站为呼和浩特铁路局直属站，管辖包头东站及包西线包头南至新街（局界）段各站，其中包头站自身及包头东、达拉特西、东胜西、鄂尔多斯站为客运站。
2021年3月，包头车站新增管辖唐包线东至萨拉齐东4个车站，京包客专三卜素、萨拉齐、南园村3个车站、包兰线西至乌拉特前旗5个车站。
* 15路: 古城村委会-包头站-二旅社
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