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双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗都会区之间的流线型旅客列车，也是继先锋者微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第二列微风号系列列车。第一对双子城微风号列车于1935年4月21日正式投入商业运行，采用两列相同的3辆编组柴油动车组营运，每天往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次；同年6月2日起，为了应付客流需求和提升车辆运用效率，伯灵顿铁路增开第二对双子城微风号列车，两组列车每天各自往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次，上午出发的列车被命名为早晨微风号列车（Morning Zephyr），下午返程的列车则被命名为午后微风号列车（Afternoon Zephyr）。1936年12月18日，巴德公司新造的两列7辆编组柴油动车组交付伯灵顿铁路，成为了第二代的双子城微风号列车，而原来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）和山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）。1947年，由E7型柴油机车和巴德不锈钢客车构成的第三代的双子城微风号列车投入服务，而原来的第二代列车则转用于新开行的内布拉斯加微风号列车。1971年5月1日，接管了当时全美20家大型铁路公司客运业务的美国国家铁路客运公司开始营运，长年亏损的双子城微风号列车亦正式宣告停运。
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康斯坦丁·施密特·冯·克诺贝尔斯多夫（Konstantin Schmidt von Knobelsdorf，9月1日），德意志帝国将军。是5th Army (German Empire)参谋长，为凡尔登战役期间第五军团的实际指挥。在8月21日因战况不利在被授与功勋勋章后调任东线第十军。
克诺贝尔斯多夫于18岁时加入帝国军队。他于1912年升任德国总参谋部少将，1914年晋升为中将。第一次世界大战爆发后，他就任德意志帝国第五军团参谋长。该军团虽名义上由威廉皇储领导，但皇储此时仍缺乏战争经验，因此主要决定为克诺贝尔斯多夫所提供意见。他是1916年2月对凡尔登地区的法国军队发动攻击的计划主要策划者之一，在8月21日因战况不利调任东线第十军。1916年底，该军调任至西线阿尔萨斯地区，他在停战前晋升为步兵上将。
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天照火山口（Amaterasu Patera）是木星的卫星埃欧上一座呈扇贝状边缘结构的火山口，它在1979年3月5日的估计温度大约是281K，是在埃欧上最暗黑的特征之一，它的热光谱测量协助支持埃欧的热点在反照率与温度的反关联性，在「伽利略号」太空船首度遶行木星轨道时，这个特征变得更为黑暗。它的直径为100公里，位置在37.7°N，306.6°W。它是以日本的太阳神天照大神命名的，在它的北边是基尼奇·阿哈夫火山口和达日博格火山口，西边是茂伊火山口和婆火山口。
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