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调查人员还发现拉瓜地亚机场的除冰措施不符规定。尽管此次航班遇到了长达35分钟的延误，但是他们发现该机场——以及全美大多数商业航空公司——所使用的除冰液的有效时间仅能维持15分钟。此次事故促使研究人员更加深入地研究冰对航空器的影响，最终做成了多项改进意见。
肇事飞机为荷兰飞机制造商福克所设计的福克F28-4000系列。该系列飞机配备双引擎，最大载客量为95人，通常用作中程客机。肇事飞机在美国的注册编号为N458US，最初于1986年为彼得蒙航空（Piedmont Airlines）所有，1989年彼得蒙航空被全美航空（当时称作USAir，后于1996年更名为US Airways）收购，原有机队全数划归全美航空所有。在事故发生前，该机累积了12462小时的飞行时间。
事发时机长为44岁的华莱士·J·马尤尔二世（Wallace J. Majure II）拥有F28和其他四种飞机的执照，总共积累了9,820小时的航时，其中2200小时是驾驶F28所获得的。马尤尔于1985年受聘于彼得蒙航空，最初为副机长，驾驶F28客机，晚些时候他被公司重新分配，驾驶波音737型客机，后升职为机长。最终由于公司削减开支被重新调职，驾驶F28客机。《纽约时报》报导称：
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「玉兔」是中国所提供的名字，指的是居于月亮上的玉兔。
玉兔于5月15日晚上在关岛西南偏南约570公里发展为一个热带低气压，初时缓慢西移。翌日晚上，玉兔增强为热带风暴，转向西北偏西移动，5月18日早上，玉兔增强为强烈热带风暴并转向以西北移动，翌日早上进一步增强为台风，当晚转向北移动。
5月20日，台风玉兔达到颠峰，其中心风力高达每小时175公里，翌日玉兔受到干燥气流及低水温影响，开始减弱并转向东北移动。玉兔于5月22日早上减弱为强烈热带风暴，并于当晚硫磺岛东北偏东约890公里转化为温带气旋。
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台湾清治末期，三十甲地区为一街庄，称为「三十甲庄」，隶属于苗栗三堡。该庄北及东与新庄仔庄为邻，东南与社尾庄为邻，南边为下大安庄，西边为顶大安庄。
1901年（日明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于苗栗厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入「大安区」，仍隶属于苗栗厅。1909年（明治四十二年）10月，全台二十厅合并为十二厅，苗栗厅废止，大安区改隶属于台中厅。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，该庄改制为「三十甲」大字，隶属于台中州大甲郡大安庄。
战后大安庄改制为大安乡，隶属于台中县，大字亦改制为村。1950年10月，中、彰、投分治，大安乡隶属不变。2010年12月，随著台中县、市合并为直辖台中市，大安乡改制为大安区，村亦改制为里。
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