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站房的俯视图为弧线构成的“束腰形”平面，正立面的悬挑设计灵感来自楚文化建筑中宽檐尖角的建筑风格。站房采用了整体式屋檐，形成了能避雨的空间，顶部的大型天窗灵感则来自襄阳“母亲河”汉江，并在朝向上与汉江流向相呼应；站房中部采光屋顶倾泻而下，与主入口雨棚一气呵成，与两侧外弧形体自然交会出中国传统大屋顶的轮廓。站房屋顶为钢网架，长470米、宽325米，最大高度为50.4米，最大跨度87米，属于典型的超大跨度屋盖结构。站房建筑面积近8万平方米，共分五层，地上三层为高架候车厅，有高架候车室及旅客服务，地上二层有进站厅、售票厅、基本站台候车室与站台，地面层为出站层，形成了“上进下出式”的结构；地下一层和二层分别为未来襄阳轨道交通的站厅与站台层。铁路的南北两侧还分别有两个广场。

站房的屋顶为钢制网架结构，总计5.6万平方米，约3500吨，由2.8万根件秆和6800个球型节点构成。车站设施也充分考虑了节能环保和智能高效的效果，如部分内装采用吸音材料来减轻高铁动车组运行产生的振动及噪音，站房玻璃通过运用中空玻璃和镀膜，实现隔热、吸音与透光的效用。

车站东西两侧均设置有进站口和高架送站车道，进站口处亦安装有基于人脸识别技术的实名制验证设备帮助旅客快速进站。站内装有105台电梯或电扶梯，配有四个检票口共36台检票闸机，以保证旅客快速检票进入站台。车站的消防、通信与照明设施都由统一的智能中枢控制。车站内的一些标示也照顾了旅客的需求，例如卫生间和补票处前有悬吊着发光标示，其他地方还采用了“龙门架”形状的标示以便于辨认。

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* 河仙镇，越南广南国后期和阮朝早期半独立政权，原为柬埔寨边班迭密省

* 河仙省，阮朝、法属交趾支那和越南共和国时期的一个省

* 河仙县 (阮朝)，阮朝早期河仙镇下辖的一个县，后改为河洲县

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方岳，字镇伯，号南湖，山东莱州卫军籍，湖广麻城县人，明朝官员。

己酉科（1549年）山东乡试第十八名举人。嘉靖三十五年（1556年）中式丙辰科三甲第十七名进士。工部观政，授直隶太平府推官，三十八年复除大同府，四十四年复除河间府，十一月选授兵科给事中，隆庆元年正月升陕西督粮佥事，四年四月升为浙江布政使司右参议，分守温处道，五年正月考察以不谨闲住。

曾祖方政；祖父方琮，知县；父方锐，义官。母毛氏。兄方峃。

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