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1400年，胡季牦篡位后不久，就以行遣杜满为水军都将、左圣珊军将胡问（陈问）同都将，龙捷军将胡松（陈松）为步军都将，左圣翊军将杜元拓为同都将，领兵十五万侵略占婆。与此同时，占婆国王僧伽跋摩六世（罗皑）逝世，因陀罗跋摩六世（巴的吏）继位。胡松听信占婆人丁大中的建议，导致步兵与水兵相隔很远，遭遇水灾而断粮，被迫撤军。胡松被罢免官职流放充军。
1401年，越南任命杜满为都将、殿内判首阮喟为招谕使、东都路安抚使阮鹏举为同招谕使，大举入侵占婆。因陀罗跋摩六世被迫献出占洞、古垒洞之地请求越南撤军。越南以其地设置升、华、思、义四州。
1402年，越南再度大举入侵占婆。因陀罗跋摩六世派人向明朝指控越南的侵略，要求明朝进行交涉。永乐帝派兵前来援助。越南军队包围毘阇耶，但再度因为断粮而被迫撤退。越南军队撤退时与明军在海上遭遇，但没有发生冲突。
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406号公路曾是安省400系列公路系统中，仅余设有来回合共双线非分隔行车路段和交通灯平交路口的公路。当局本来计划在双线路段于1970年代落成后随即兴建另外两条行车线，但计划一直押后至2000年代初才落实。项目首期将介乎河貍坝道和罗便臣港道之间的双线非分隔行车路段扩濶至来回四线行车，并设中央分隔带，于2007年通车。
省政府再于2009年宣布斥资1亿元将公路余下路段提升至高速公路资格，当中包括将延龄草铁路平交道改为立体交汇，并将公路南端与东缅街交接的平交路口改建成回旋处。梅里特道平交路口从2009年9月起改建成立体交汇处，2013年中对外开放，而东缅街回旋处则于2013年9月5日开通。公路主体扩濶工程则于2011年8月19日正式动工，于2015年秋季全面完工。
省政府原计划将406号公路的南端置于3号公路，但往3号公路的延线一直没有落实。尼亚加拉区部分地方政客多年来向省政府争取兴建延线，但省政府于2008年表示406号公路延线项目需配合拟建的尼亚加拉半岛中部公路（Mid-Peninsula Highway）一并进行规划。在半岛中部公路项目有定案之前，省政府暂时无意伸延406号公路。
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根据《高丽史》和《高丽史节要》记载，高丽王朝曾于1389年2月入侵对马岛。高丽王朝以朴葳为司令官，金宗衍、崔七夕、朴子安副之，率战船300艘袭击对马岛。高丽军烧毁了日本船只300艘以及沿岸的建筑物，救出被俘虏的100余名高丽人。归国后，朴葳等人受到了高丽昌王的赏赐。虽然朴位等人是以清剿倭寇为名义出兵对马的，但是他们不曾俘虏过一名倭寇，其破坏日本船只和沿岸建筑的行为也受到了别人的批判。
在日本方面的史料《宗氏家谱》（1719年）中记载，2月18日驱逐了高丽军队。这次侵略被称为「康应外寇」。然而，这项记载是参照《高丽史》而写出来的，因此可以说，日本方面不存在相关的第一手资料。此外，在《对州编年略》（1723年）中记载，须茂三位法眼和早田氏的兵同高丽军交锋；《津岛纪事》（1809年）记载，藤宗慧、藤宗永、早田丹后和日下部土佐的兵同高丽兵交战。但其中出现了一些14世纪以后才出现的地名，因此是后世日本人参照了《高丽史》后所写的传奇故事，并不是第一手资料。
这次军事行动被韩国称为「第一次对马岛征伐」。关于这次军事行动的史料记载很少，现代韩国学者认为在一次激烈的战斗后，高丽军获得大胜，倭寇投降，此后倭寇受到巨大打击，活动骤减，但是没有史料证明倭寇曾向高丽投降。日本学者则持不同意见，认为倭寇的减少是1392年南北朝统一后足利义满对倭寇进行取缔的结果。
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