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* 2014年8月25日，孖岭站-笔架山停车场入场线顺利贯通。
* 2014年12月17日，孖岭站-银湖站区间中段暗挖隧道左线贯通。
孖岭站周边属于丘陵地貌，地面起伏较大，山体岩石较多，采用矿山法、TBM（岩石隧道盾构法）分段施工
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本协奏曲创作于二战后的1947-48年，当时的苏联政府仍然实施自1934年颁布的审查制度法令，所有艺术制作，如音乐会、戏剧、舞蹈等皆必须在首演前十日送交审查，亦要留座给相关人员进场作进一步审核。任何反对苏共政治宣传、缺乏意识形态或艺术价值的作品一律禁演。1950年代审查制度更漫延至文学界，由于萧斯达高维契曾经在1948年被安德烈·日丹诺夫公开讉责而令他的作品一度被禁演，虽然禁令在第二年获得部份解除，亦获晋身于最高苏维埃，但在如此恶劣的政治气氛下，他仍要步步为营，因此他将这首作品一直收起，直至史大林死后翌年，才把作品公开。移居美国的前苏联音乐历史学者鲍里斯·施瓦茨（Boris Schwarz）曾指出，萧氏的音乐大都有两类：第一类是简单、合宜的，以符合克里姆林宫的要求；另一类是复杂、抽象的，以合符萧氏本身的艺术标准，明显地，《第1号小提琴协奏曲》所表达的，正正是后者的一种复杂性，所以他知道，这首作品根本在史大林仍在世时，是没有可能作公演的。
首演时，此作被编上「作品第99号」，这是因应作曲家的习惯，除了按作品的完成时间外，亦考虑首演的时间，因此最初出版时，被编排于第10号交响曲、节日序曲等作品之后，后来才重新复用作品第77号，作品第99号后来则拨给他的一首电影音乐作品之用。
* 木管乐器：短笛（兼任第三部长笛）、2长笛、2双簧管、英国管（兼任第三部双簧管）、2单簧管、低音单簧管（兼任第三部单簧管）、2低音管、倍低音管（兼任第三部巴松管）
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刘建熙（1980年），湖南醴陵人。中华人民共和国工程师。
1928年，清华大学毕业后，留学美国康乃尔大学，1931年获硕士学位。后受聘为美国波阿铁路公司。1933年春回国，先后负责湘鄂铁路、平汉铁路，浙赣铁路桥梁、隧道、涵洞、车站等的设计、审核、鉴定等工作。1939年后，又负责湘桂线路、天成铁路的勘测设计等工作。1943年，任交通部技正、铁路总队正工程师，并兼中央大学教授，著有《铁路定线概论》。抗日战争结束后，任湘桂黔铁路工程局副局长和贵州大学教授。1950年至1976年，任西南铁路局贵阳工程处副处长、局副总工程师、总工程师等职，修建成渝铁路、宝成铁路、川黔铁路、贵昆铁路等西南铁路工程。1980年病逝于成都。1985年被授予国家科学技术进步特等奖。
翻译《内动力学》、《岩石力学》，撰写《机力剖面在铁路设计中的应用》等书。
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