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马自达MZR引擎是2001年至2011年间由日本马自达汽车公司研发、生产的往复式活塞直列四缸引擎品牌，其使用的燃料包含汽油与柴油两种。

MZR引擎的排气量从1.3L到2.5L不等，汽油引擎以全铝合金制成的汽缸本体搭配铸铁汽缸衬套（cylinder liner）；而柴油引擎则以铸铁的汽缸本体结合铝制汽缸盖。MZR引擎家族包括1.3L至1.6L的马自达Z族引擎、1.8L至2.5L的马自达L族引擎，以及2.0L至2.2L共轨式喷射柴油引擎；其中DISI涡轮增压MZR L3-VDT型引擎曾于2006年至2008年连续三年获选为华德十大最佳汽车引擎（Ward's 10 Best Engines）。因同集团共生互利的缘故，福特汽车公司自2003年起以「Duratec型引擎」之名生产与使用马自达的MZR引擎，以供给全球市场的双生车款。

2010年10月20日马自达宣布自隔年起不再发展MZR引擎，改用油耗表现更佳的SKYACTIV引擎取代。不过，福特仍继续使用Z与L族引擎，以供给其Duratec和EcoBoost直列四缸引擎。

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海军内部的「紫电改取扱说明书」的「正规全备」一栏记载的重量为「3800kg」，而此数据是「到川西5100号机为止」。紫电二一型甲（N1K2-Ja）是从5101号机开始，所以可以合理认为3800kg这个数字是适用于N1K2-J，也就是第一批定型版紫电改的官方定义重量。

不过，这个3800kg是定义于紫电改还没有自封油箱（但有自动灭火器）、也没有防弹钢板，只算入正面防弹玻璃和其固定框架整组重量的时期。后来一部份紫电改（J）和减小垂尾面积的紫电二一型甲（Ja）装上了前述缺少的防护装备，整体重量就提高到了4000kg左右。日方提供给美军的紫电改说明文中也有提到「⋯全备重量相比前一型号的紫电增加了约250kg⋯」。由于紫电（N1K1-J）的定义全备重是3750kg，如果采3800kg的数值就会与这段文字互相矛盾，采4000kg则吻合，所以日方在战时应该也是将紫电改视为四吨级的战斗机。

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科拜尔的表演引起了广泛的关注和好评，《时代周刊》的评论家就称其为“流行文化、电视及其他领域内最伟大的持续表演者之一”。这个角色曾因关于华盛顿红皮橄榄球队球队名与亚洲刻板印象的玩笑而引发了一场全美的大讨论，并由此催生了“#CancelColbert”运动。

2014年4月23日，科拜尔在《每日秀》上宣布，他很明确地“赢得了一档电视节目”并且因为他已经实现了目标而不再主持《科拜尔报告》。当真正的斯蒂芬·科拜尔在2015年取代大卫·莱特曼主持CBS电视网的电视节目《晚间秀》后，他宣布不再使用斯蒂芬·科拜尔这个角色。《科拜尔报告》最后一集于2014年12月18日播出。

在《科拜尔报告》结束播出后，斯蒂芬·科拜尔这个角色开始出现在其他媒体上。他在《纸牌屋》第三季“第24章”集中友情客串，该集于2015年2月27日在网飞上架。2015年8月6日的《每日秀》播出由乔恩·斯图尔特所主持的最终集时，科拜尔也重返了这档节目。在2016年共和党全国代表大会期间，他客串了《斯蒂芬·科尔伯特晚间秀》中的“关键词（The Wørd）”环节。

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