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库兹涅佐夫级航母共有2艘原型以及1艘改进型，2艘原型为苏联黑海造船厂制造，其中1艘在俄罗斯海军服役，另一艘在黑海造船厂建造60%之后，由中华人民共和国辽宁大连造船厂完成建造和改造并交付中国人民解放军海军，命名为“辽宁舰”；大连造船厂又建造了一艘改进型002型航空母舰名为「山东舰」，也服役于中国人民解放军海军。
1980年代，苏联建造两艘新一代航空母舰，北约称之为黑海-COM-2，黑海造船厂厂方代号分别为“订单105”及“订单106”。后来“订单105”四度更名为“苏联号”、“克里姆林宫号”、“勃列日涅夫号”、“第比利斯号”及至服役前才正式更名为库兹涅佐夫号航空母舰。
同型次舰为“订单106”，最初命名为“里加号”，于1990年更名为“瓦良格号”，以纪念在日俄战争中被击沉的瓦良格号巡洋舰；但“瓦良格号”在黑海造船厂完成进度仅68%，苏联解体后由乌克兰持有，于1998年前解放军利用香港商人徐增平由乌克兰购入并倒卖予中国，在大连造船厂完成建造，于2012年定名为“辽宁号”入列中华人民共和国海军。
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* 第十任：曾碧云，2000年-2006年
* 第十一任：邱凤柑，2006年-2010年
* 第十二任：范扬焄，2010年-2011年
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“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”使用架空电缆供电，兼容直流 1500伏、交流 15千伏 16.7赫兹、交流 25千伏 50 赫兹三种供电类型。该机车设有两个受电弓，其中一个用于法国国家铁路的直流 1500伏电气化线路，另一个用于瑞士联邦铁路的交流 15千伏 16.7赫兹电气化线路和法国国家铁路的交流 25千伏 50 赫兹电气化线路。
唯一的一台“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的前身“瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车”1954年因磨损严重、维修费过高且因瑞士联邦铁路所属非电气化铁路较少使得该机车运用面有限而退役。其改装为“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的工作于1958年开始，此次改装旨在为当时研发中的四电压动车组——“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”提供经验，并提升里昂－日内瓦铁路运力。因改装过程不顺利，1961年才改装完成。改装前编号为1101，改装后编号改为10851。
因“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”和“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”同时交付，使得“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”没有起到作为“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”技术原型车的作用。“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”损坏后，1976年被以镇流器取代，因而此后只能在直流 1500伏这一种供电类型下运行。1978年因老化而退役。
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