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* 棋子皆放在深色格上。双方棋子初始布置为对角对称，士兵在最己方第三斜行，亲王在己方第二斜行，皇帝在己方角落格。
* 每回合玩家可能有二种行动，以跳吃为优先：
* 跳吃：己棋跳过一枚同等级或低等级的敌棋落到同方向的邻格，须连跳吃，全部跳完后才把跳过的敌棋移出棋盘，不可重复跳过同一枚。兵卒不可往后跳。
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1960年代中期，作为日本国铁标准型交流电力机车的ED75型电力机车已经投入批量生产，并开始在常磐线及东北本线等主要干线投入运用。因应东北地方部分轴重限制较低的支线铁路的运输需要，日本国铁决定在ED75型电力机车的基础上，开发研制一种轴重较轻的新型交流电力机车。1965年，日立制作所成功试制了首台原型车，称之为ED93型电力机车（ED93 1）。
从1960年代起，随着电力电子技术在牵引传动领域的快速发展，世界上已经出现了以可控硅整流器取代调压开关和硅整流器的趋势，晶闸管相控调压的交—直流电传动电力机车也渐趋成熟。在此背景之下，ED93型电力机车成为日本第一种晶闸管相控电力机车，采用晶闸管四段半控桥式整流电路，实现了机车主电路和控制电路的无触点化，并提高了电力机车的粘着牵引性能。为适应线路条件较差的支线铁路，ED93型电力机车还采用了Bo-2-Bo轴式，无动力的中间转向架具有可变轴重功能。另外，由于东北地方的冬季严寒环境，ED93型电力机车亦特别加强了防寒防雪性能。
ED93 1号机车出厂后首先配属于作并机关区，并在仙山线、东北本线进行性能试验。1966年1月，开始在仙山线进行牵引试验，担当仙台至作并间客货列车的牵引任务。1968年3月30日，该原型车在郡山工厂（今郡山综合车辆中心）按量产车的标准进行了改造，改造内容包括加装车端贯通门及重联控制系统等。完成改造后该机车改称为ED77 901号机车，并与其他量产车共同运用。
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在志留纪晚期，华北陆块、华南陆块自冈瓦纳大陆分离，使得原特提斯洋开始缩小，古特提斯洋更为扩张。
泥盆纪，匈奴地体南方出现隐没带，古特提斯洋的海洋地壳开始隐没。冈瓦那大陆往北移动。
在石炭纪晚期，华北陆块与西伯利亚-哈萨克大陆碰撞，原特提斯洋闭合、消失。欧美大陆与欧匈地体开始碰撞，产生阿利根尼造山运动与华力西造山运动，瑞亚克洋逐渐消失，古特提斯洋西半部开始闭合。
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