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2007年7月9日，他与球会签订条件更好的三年合约，使他待在雷丁至2009/10球季。
在2008年1月转会市场时，雷丁拒绝了新特兰对亨特的250万英镑、300万英镑 和450万英镑 和最后500万英镑的出价，并证实他们无意在转会市场出售球员。2月1日，他与球会续约至2011年夏天。2007/08球季，他总共上阵39次及攻入6球。
2009年2月4日，他与球会签订三年半合约，使他留效至2012年夏天。然而，他在同年6月9日宣布他希望离开雷丁并重返英超。
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吉安西站是吉安市的高速铁路车站，隶属南昌铁路局赣州车务段。地处吉安市吉州区阳明西路，是昌赣客运专线上的一座火车站，2019年12月26日随京港高速线昌赣段投入运营。
吉安西站以“红色摇篮，知古鉴今”为设计理念，外立面造型取意于井冈山五指峰，站房共三层，总建筑面积为3.0万平方米，其中架空层以出站大厅为主，一层为落客平台、候车大厅、商务候车厅、售票厅、旅客服务大厅、办公区、设备区等，二层包括候车大厅、旅客服务大厅、管理用房等，站内照明设备则借鉴了庐陵文化中的藻井元素设计。本站设有3座站台、1座进站天桥和1座出站地道。
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典型的海蚀柱形成于平坦的沉积岩或火山岩，个别的是在石灰岩的悬崖。这些岩石类型的介质硬度属于中等耐磨、耐侵蚀。更耐磨的岩层可能形成 Caprock。（更软的岩石——如黏土——形成的峭壁则倾向于 Slump (geology)，且侵蚀太快难以形成海蚀柱，而更硬的岩石如花岗岩则是另一种侵蚀方式。）
该形成过程往往始于海水冲击海岬的小裂缝，并扩大它们。裂缝逐渐扩大并变成一个小洞。当洞贯穿海岬，就形成了一个拱。进一步的侵蚀导致拱崩塌，就剩下一个离开海岸的坚硬石柱，这就是海蚀柱。最终，侵蚀会造成海蚀柱崩塌，剩下一个石堆。这种石堆通常会形成一个很低的小岩石岛，在高潮时会被淹没。
某些海蚀柱能持续很长一段时间，可能因为它们不容易被淹没。
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